Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Вавилов С.И. Большая советская энциклопедия Том 01
 
djvu / html
 

220
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СТАНЦИЯ - АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ценон) этого еоотана. Этим подготовляется включение роле, управляющих стрелками, входящими в тот или иной маршрут. При приближении вагона (отцепа) к стрелке вагон действует либо на рельсовую педаль (т. е. контактное приспособление, установленное на рельсах), либо на рельсовую цепь (см. Автоматическая блокировка) и этим окончательно замыкает ток в цепях указанных выше реле, благодаря чему стрелки становятся в нужное положение. А. с. находят также применение па путях метрополитена. Под А. с. на трамвайных путях понимают стрелку, переводимую вагоновожатым с его рабочего места при помощи стрелочного электропривода.
На путях московского трамваи для перевода А. с. служит сильный соленоид, т. е. электромагнит со втягивающимся внутрь сердечником, к-рый тягой соединен с остряками А. с. За 20 м до стрелки на контактном проводе снизу подвешен при помощи изоляторов короткий отрезок такого же провода. Обмотка соленоида соединена изолированными проводами одним концом с контактным проводом, другим - с названным отрезком. Таким образом, когда вагон подходит к стрелке и его дуга скользит по отрезку, не касаясь контактного провода, ток из последнего идет в обмотку соленоида и через отрезок провода, дугу и мотор - и рельсы, и соленоид, действуя на свой сердечник, изменяет положение стрелки. Если же вагон подходит под названный отрезок с выключенной вагоновожатым дугой, то тока в соленоиде не будет и стрелка останется в нормальном положении.
Для возвращения стрелки из переведенного в нормальное положение служит другой соленоид и второй изолированный отрезок, подвешенный к контактному проводу за стрелкой, па одном уровне с ним. Этот соленоид одним концом соединен со вторым отрезком, другим - с рельсами. При скольжении дуги одновременно но контактному проводу и этому отрезку ток попадает во второй соленоид, и стрелка переводится.
Лит.: Б р 1,1 л е с п А. М. н Ф о парен Н. М., Горочная автоматическим централизации системы ВФ, М., 1948; О и о ч п и и о » Е. В., Трамвайные пути, М. - л., 1947.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СТАНЦИЯ (АТС) - см. Телефонная станция.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - электрическая станция, управление к-рой производится без непосредственного участия обслуживающего персонала, с помощью автоматов. На А. э. с. автоматизированы все процессы - нуск, остановка, регулирование работы первичных двигателей и генераторов, синхронизация, включение и выключение нагрузки, перевод ее с одной машины па другую, регулирование процесса горения топлива, питания котлов водой, отключение поврежденных машин, трансформаторов, линий и др.
Наиболее полно автоматизированы гидроэлект-рич. станции (ГЭС), на к-рых легко поддается регулированию мощность первичных двигателей, и отсутствуют трудно регулируемые процессы горения. Первая в СССР полуавтоматич. ГЭС вблизи г. Еревана пущена в 1935. В настоящее время имеется большое число полностью автоматизированных ГЭС, управление к-рыми производится с центрального пульта диспетчера энергосистемы. Такие ГЭС работают закрытыми па замок и посещаются обслуживающим персоналом лишь для осмотра состояния оборудования или по специальному сигналу станции для устранения неисправностей, могущих вызвать аварию. Так, напр., группа электростанций «Узбек-
анерго», включающая 14 ГЭС и 6 ТЭС, переведена на автоматич. управление с центрального диспетчерского пункта системы или базисных ГЭС.
Автоматизация процессов горения па ТЭС также широко применяется в СССР. Автоматизация питания котлов водой устраняет необходимость в постоянном надзоре за котлами. Автоматич. управление работой турбин и элсктрич. оборудования ТЭС так же, как и на ГЭС, достигло в СССР высокой степени совершенства.
Автоматизация электрич. станций дает большой экономим, эффект, уменьшая число аварий,сокращая время запуска и синхронизации агрегатов, позволяя вести работу оборудования в наиболее благоприятных режимах, что значительно увеличивает выработку электроэнергии. Сокращение общего количества персонала и замела малоквалифицированных работников персоналом высокой квалификации отвечает задаче замены физического труда умственным.
Применяемая наряду с этим автоматизация линий передачи и работы энергосистем (см.) превращает энергетику в наиболее автоматизированную отрасль народного хозяйства СССР. См. также Гидроэлектрическая станция, Линия электропередачи, Электрическая станция.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАВОД - предприятие, на к-ром все технологические и транспортные процессы совершаются без непосредственного участия человека и лишь под его контролем. Одним из наиболее совершенных А. з. является советский завод по производству поршней автомобильных двигателей. При суточной производительности 3.000-3.500 изделий число операторов в смену- 5 человек. Технологическая схема завода изображена на рис.
Завод состоит из 4 основных производственных участков (плавильный, термический, механической обработки, сортировки и упаковки), соединенных между собой транспортерами, настроенными синхронно с производственными агрегатами.
8
13
Со склада 1 по транспортеру 2 алюминиевые чушки, отсортированные по химич. составу, промытые на моечной матине и просушенные сжатым воздухом, поступают через определенные промежутки времени в многозонную плавильную электропечь 3, оснащенную автоматич. регулятором температуры расплава. Жидкий металл из печи поступает по желобу 4 в автоматически действующий дозатор многопозициониой заливочной машины ,5 и строго определенными порциями заливается в металлич. формы-копили. Температура их поддерживается на заданном уровне при помощи автоматич. регулятора. Кокиль из заливочной машины автоматически переносится в камеру охлаждения 9 и затем устанавливается на автомат 6 для отрезания литников, к-рые падают на транспортер, уносящий их обратно в печь на переплавку. Освобожденные от литников поршни по конвейеру поступают 1з термич. участок, к-рый состоит из конвейерной печи 7, имеющей зону нагрева и охлаждения, и соединенного с ней транспортером 10 многоручьевого автоматизированного пресса S для определения твердости. Забракованные по твердости поршни автоматически сбрасываются в ящик, а годные - попадают в бункер 11.
На участок механич. обработки поршни подаются по склизу 12. Оператор 13, установив поршни на плитки, укладывает их в загрузочные позиции автоматической станочной линии 14 по 4 штуки в каждую. Линия состоит

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730


Большая Советская Энциклопедия Второе издание