Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Вавилов С.И. Большая советская энциклопедия Том 01
 
djvu / html
 

80
АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ - АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ
контролем апгло-амориканских властей, проводящих политику восстановления военно-промышленного потенциала Зап. Германии. К работе привлекаются крупные нацисты, как, напр., конструктор и владелец авиакомпаний Мессершмидт и др. Одновременно много ценных патентов, моделей самолетов и других важных материалов вывезены в США и Великобританию. Вывезена также большая группа крупных специалистов: конструкторов, инженеров и др.
АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ - средства поражения с устройствами управления и прицеливания, устанавливаемые на боевых самолетах. Впервые на самолете был установлен пулемет в 1913 русским поручиком Поплавке. Авиационное вооружение начало быстро расти и совершенствоваться со времени первой мировой войны (1914-18). А. в. принято разделить на пулеметно-пушечное, бомбардировочное, реактивное и специальное. К п у л е-мет но-пушечном у вооружению относятся пулеметы и пушки с боеприпасами. Калибр (см.) пулеметов бывает от 7,62 до 15 мм; калибр пушек - от 20 мм и выше. Наиболее распространены пушки калибра 20-37 мм. Однако с повышением общей живучести самолетов и усилением прочности наземных целей (брони) наблюдается укрупнение калибра пушек до 57 мм, 76 мм и даже 100 мм. Великая Отечественная война показала, что авиационные пулеметы и пушки и боеприпасы к ним, созданные советскими конструкторами, по своим тактико-технич. данным являются лучшими в мире. Пулеметы и чушки самолетов крепятся на специальных неподвижных и подвижных установках. Неподвижные установки применяются главным образом на истребителях и штурмовиках и позволяют вести стрельбу вперед вдоль оси самолета. Подвижные пуле-метно-пушечные установки (башни) имеют мощные электро- или гидроприводы для наводки оружия в нужном направлении. Большое распространение получили установки с дистанционным управлением, позволяющие наиболее рационально разместить оружие па самолете и производить стрельбу из герметических кабин. К бомбардировочному вооружению относятся различного назначения авиационные бомбы (см.), торпеды и мины (см.), а также приспособления для их подвески на самолете и сбрасывания [бомбодержатели, бпмбосбрасыватели, прицелы (см.)]. Реактивное вооружение получило широкое применение со второй мировой войны. Эти средства поражения обладают большой (дополнительной) скоростью и мощным разрушительным действием. Специально в А. в. включает приборы для постановки дымовых завес, пиротехнич. средства, а также учебно-тренировочные и контрольные приборы (напр, фотопулеметы) и др.
АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ - совокупность боевых действий авиации, осуществляемых для поддержки сухопутных войск и военно-морских сил в бою (операции). А. о. заключается в завоевании господства в воздухе, непрерывной поддержке действующих войск (кораблей), прикрытии их от ударов авиации противника и воздушной разведки.
АВИАЦИОННОЕ ТОПЛИВО - топливо для авиационных двигателей (см. Авиационный двигатель, Жидкое топливо).
АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЙСКА - специальные войска, предназначенные для материально-технического обеспечения боевых действий авиации и перемещения ее на новые аэродромы; для изыскания, строительства, маскировки, охраны и
обороны аэродромов и поддержания их в состоянии, годном для эксплоатации; для организации связи на аэродромах, медико-санитарного обслуживания и др.
АВИАЦИОННЫЕ ИНСТИТУТЫ - высшие учебные заведения, готовящие инженеров авиационной промышленности и Гражданского воздушного флота. Инициатива создания А. и. в СССР принадлежит Н. Е. Жуковскому, по докладу которого в 1918 Всероссийский авиационный съезд признал необходимым учредить А. и. в Москве. До Великой Октябрьской социалистич. революции в России существовали лишь воздухоплавательные курсы (в Москве, созданные Н. Е. Жуковским, и в Петрограде). В 1919 в Москве был открыт Авиационный техникум, реорганизованный в 1920 в Институт инженеров Красного воздушного флота. Впоследствии па базе этого института созданы две Военно-воздушные академии. В 1930 Московское высшее техническое училище выделило из своего состава Высшее аэромеханич. училище - ныне Московский ордена Ленина авиационный институт им. Серго Орджоникидзе. В СССР существует и ряд других А. и. - Московский технологический, Харьковский, Куйбышевский, Ленинградский ин-г авиационного приборостроения и др. Эти А. и. готовят инженеров-механиков по самолетостроению, авиадвигателям, авиавооружонию, приборному и радионавигационному оборудованию самолетов, технологии, организации производства и экономике авиационной пром-сти. В 1.48 создана Академия для подготовки руководящих кадров авиационной промышленности.
А. и. СССР располагают высококвалифицированным профессорско-преподавательским составом, к-рый, наряду с учебно-педагогич. работой, ведет научно-исследовательскую деятельность. В научно-исследовательских работах участвуют и студенты А. п., объединенные Авиационным научно-технич. обществом студентов (АНТОС). Десятки особо успевающих студентов А. и. получают стипендии имени Сталина, Молотова, Ворошилова, Орджоникидзе, Жуковского, Чаплыгина, Поликарпова. Лаборатории и учебные кабинеты А. и. оснащены современным оборудованием. Для подготовки науч-по-недагогич. кадров при кафедрах А. и. создана многочисленная аспирантура.
АВИАЦИОННЫЕ ПРИ ВОРЫ - оборудование самолетов, предназначенное для выполнения контрольно-измерительных функций. А. п. размещаются на особых досках в кабинах пилота, штурмана, борт-техника и других лиц экипажа. По назначению А. п. подразделяются на моторные, пилотажно-навигационные, вспомогательные.
Первая группа включает тахометры, термометры, манометры, мановакуумметры, газоанализаторы (альфаметры) и измерители количества и расхода горючего и смазочных материалов (бензиномеры, масломеры и др.). По показаниям тахометра летчик определяет скорость вращения коленчатого вала поршневого двигателя или ротора газовой турбины реактивного двигателя. Показания термометров дают возможность судить о температурном режиме двигателя. Показания манометров и мановакуум-метра определяют давления в различных системах двигателя (система питания топливом, система смазки, система наддува и т. п.). Газоанализатор позволяет судить о качестве горючей смеси, поступающей в двигатель. Измерители количества горючего определяют наличный запас горючего и смазочного в баках самолета. Наблюдая за показани-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730


Большая Советская Энциклопедия Второе издание