Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Вавилов С.И. Большая советская энциклопедия Том 01
 
djvu / html
 

90
АВИАЦИЯ
Авиамоделизм, планеризм, парашютизм и другие виды А. и в. с. являются массовым и любимым занятием граждан СССР, особенно молодежи. Авиамоделизм - конструирование и постройка моделей летательных аппаратов с последующим испытанием их на соревнованиях для достижения наилучших показателей но продолжительности, дальности и скорости полета моделей. В начале 1949 СССР принадлежали все четыре мировых (абсолютных) рекорда по авиамоделям и тринадцать из двадцати международных рекордов. П л а н е-р и а м - искусство безмоторного летания на аппаратах тяжелее воздуха - планерах. Планер требует от пилота-планериста безукоризненного владения техникой пилотирования и умения использовать метеорологические условия для полета. К началу 1949 по планеризму СССР принадлежало девять международных рекордов из девятнадцати. Парашютизм - вид спорта, заключающийся в прыжках с самолета, планера, аэростата с разных высот и из различных положений. Современные парашюты позволяют осуществлять прыжки с больших высот (10-12 тыс. м) и с малых высот (100-150 м). По парашютизму (прыжки с больших высот, сложные затяжные прыжки, прыжки ночью, в воду и т. д.) спортсмены СССР занимают первое место в мире. Кроме того, СССР принадлежат: по классу «А» (сферич. аэростаты) - двадцать четыре международных рекорда из тридцати двух; по классу «С-тер» (амфибии) - шесть международных рекордов из двенадцати; женские рекорды по классам «С» и «С-бис» (самолеты) - четыре международных рекорда из десяти. Большевистская партия и советское правительство создали все условия для широкого развития советского авиационного и воздухоплавательного спорта. Лучшие мастера спорта награждаются орденами я медалями.
А. и в. с. в капиталистич. странах служит целям предпринимательства, коммерции, рекламы, а также средством подготовки летных кадров.
АВИАЦИЯ. Содержание:
1. Зарождение и начальный период развития
авиации.................. 90
II. Военная авиация............... 94
III. Гражданская авиация СССР......... 109
Авиация (от лат. avis - птица) - 1) средство передвижения в воздухе на аппаратах тяжелее воздуха; 2) организация (служба), использующая для полетов аппараты тяжелее воздуха; 3) авиация военная (военно-воздушные силы) - один из основных видов (категорий) вооруженных сил государств.
К летательным аппаратам тяжелее воздуха относятся: самолет (аэроплан), геликоптер, автожир, орнитоптер, планер. В настоящее время господствующим типом летательного аппарата тяжелее воздуха является самолет.
А. как организация (служба) по своему назначению подразделяется на гражданскую и в о е н н у ю. Гражданская А. предназначается для обслуживания различных нужд народного хозяйства; она включает в свой состав: транспортную, санитарную, спортивную и А. специального применения (в сельском хозяйстве, для охраны лесов от пожаров, разведки рыбных промыслов, аэрофотосъемки, связи, геологической разведки, научных изысканий и др.). Военная А. предназначается для совместных действий с сухопутными войсками, военно-морскими силами, воздушными десантами, войсками противовоздушной обороны и для решения самостоятельных задач. Основными боевыми свой-
ствами поенной А. являются: высокая маневренность, большая дальность действия, способность наносить мощные и внезапные удары. По своему назначению военная А. подразделяется на бомбардировочную авиацию, штурмовую авиацию, истребительную авиацию (см.) и авиацию специального назначения: разведывательную, связи, санитарную и т. п.
I. Зарождение и начальный период развития авиации.
Великий русский народ внес выдающийся вклад в мировую историю А. Россия явилась родиной аэростата, геликоптера, самолета, родиной аэродинамики и передовых идей в области с а-молето- и моторостроения, родиной теории реактивного движения и п ы с ш е г о пилотажа.
Первые попытки теоретического обоснования возможности летать в воздухе сделал Леонардо да Винчи (см.), который, основываясь на наблюдениях за полетами птиц, дал идею полета на аппаратах тяжелее воздуха, идею геликоптера и парашюта. Но дальнейшее развитие теоретических идей и претворение их в жизнь принадлежит русским людям.
В 1731 в Рязани подьячий Крякутной создал первый в мире воздушный шар и поднялся на нем в воздух. За границей воздушный шар был построен только в 1783 братьями Мопгольфье (Франция). М. В. Ломоносов (см.) впервые обосновал принципы полета тел тяжелее воздуха, а в 1754 построил летающую модель геликоптера с двумя пиитами, вращаемыми часовой пружиной.
Более широкое развитие работы в области А. получают с 19 в. В 40-х гг. 19 в. изобретатель А. Снегирев предложил проект устройства управляемого аэростата, снабженного плоскостью с изменяющимся углом наклона. В 1866 Н. М. Соковиия предложил проект дирижабля жесткого типа объемом 5.250 ма с реактивным двигателем. Проект подобного дирижабля был разработан в Германии Ф. Цеппелином только в 1895. Е 1869 А. Н. Лодыгин (см.) впервые разработал проект и приступил к постройке геликоптера («электролета») с электродвигателем в виде цилиндра с двумя винтами (один для подъема в воздух, а другой вместо руля поворота). Эта идея была повторена за границей много лет спустя Петроцци, Карманом. Большой вклад в развитие А. внес Д. И. Менделеев (см.), предложивший идею стратостата и разработавший в 1875 схему его конструкции. Постройка стратостата за границей была осуществлена Пикаром лишь в 1931. В 1887 Менделеев поднялся на аэростате на высоту 3.350 м для наблюдения солнечного затмения. Менделеев с большой прозорливостью определил значение А. для будущего. Его труд «О сопротивлении жидкостей и о воздухоплавании» (1880) служил одним из основных руководств для работавших в области кораблестроения, воздухоплавания, самолетостроения и баллистики. Важными работами являются также изыскания М. А. Рыкачева в 60-х и 70-х гг. 19 в. в области изучения верхних слоев атмосферы и подъемной силы воздушных винтов. В работе «Первые опыты над подъемною силою винта, вращаемого в воздухе» (1871) Рыкачев опередил исследования по этому вопросу, проведенные французом Эйфелем (1910). В 1888 крупнейший русский исследователь Е. С. Федоров дал точный математический анализ возможностей использования воздушных винтов в машинах для летания. Работы в области А. в России к началу 80-х гг. 19 в. получили довольно

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730


Большая Советская Энциклопедия Второе издание