Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Вавилов С.И. Большая советская энциклопедия Том 06
 
djvu / html
 

290
БУНИН -БУНКЕР
БУНИН, Леонтий (конец 17 - начало 18 вв;) - выдающийся русский гравер. Работал в Оружейной палате. Наиболее значительной работой Б. являются гравюры (выполненные в первой половине 90-х гг. 17 века на 43 досках в лист) в букваре Карио-на Истомина, созданном для сына Петра I-Алексея. На каждом листе изображена буква, составленная из человеческих фигур и повторенная уставным и скорописным почерками по-славянски,по-гречески и по-латыни. Затем изображены предметы, названия которых начинаются с той же буквы. Композиция листа завершается помещенными внизу виршами. Эта работа Б. является одним из замечательных произведений раннего русского граверного искусства. Б. гравированы также 22 картины (на евангельские сюжеты), скопированные из библии Пискатора, и Синодик 1700, исполненный на 13 досках. Позднее Б. гравировал на свои средства и имел станок для печатания. Последняя работа датируется 1714.
Лит.: Ровинский Д. А., Подробный словарь русских граверов XVI-XIX вв., т. 1, СПБ, 1895.
БУНКЕР •- вместилище для загружаемых навалом различных материалов и изделий. В транспортных установках Б.- хранилище для накопления и перегрузки сыпучих и кусковых массовых грузов. Б. были впервые применены для механизированной
Рис. 1.
загрузки ж.-д. подвижного состава в России П. К. Фроловым в 1806-09 на железной дороге между Змеиногорским и Корбалихинским заводами Алтайского горного округа.
Flic. 2.
Собственно Б. принято называть грузохранилища, предназначаемые для краткосрочного хранения и характеризующиеся относительно малой высотой по отношению к размерам в плане, в отличие от силосных башен, используемых преимущественно для длительного хранения больших масс зерна, пемента и т. п. и обладающих высотами, значительно превышающими линейные размеры оснований. К числу распространенных форм Б. относятся пирамидальная, коническая, параболическая, цилиндре-коническая и призматическая с пирамидальным днищем (рис. 1). Применительно к размещению относительно уровня земли Б. подразделяются на надземные,
или подвесные (рис. 2), наземные, или частично заглубленные в грунт (т. н. полубункеры, рис. 3) и подземные (рис. 4). Б. бывают деревянные, металлические и железобетонные. Располагаясь вплот-
Рис. 3.
ную один к другому, отдельные Б. образуют т. н. бункерные галлереи и бункерные эстакады с рельсовыми или безрельсовыми разгрузочными путями, размещаемыми в уровне надбункерных площадок.
1 i I 1 I j 1 j
1 1 1 1 J 1
1 , j I j j ,1
Рис. 4.
Б. загружаются либо с помощью грейферных кранов, скиповых подъемников, конвейеров и пр., либо с помощью вагонеток, ж.-д. вагонов и автомобилей. Для опорожнения Б. в его днищах или боковых стенках предусматриваются выпускные отверстия, перекрываемые затворами или питателями, предупреждающими произвольное высыпание груза и регулирующими дальнейшее поступление его в транспортирующие машины и к технологическим агрегатам. Чтобы достигнуть свободного опорожнения Б., их стенкам придается наклон к горизонту, соответствующий углу естественного откоса хранимого груза; размеры выпускных отверстий должны быть рассчитаны так, чтобы предупредить зависание высыпающихся грузов. Специальные виды пересыпных Б. снабжаются автоматич. устройствами, сигнализирующими о наполнении Б. или о степени его опорожнения. В., устанавливаемые вне помещений, могут оборудоваться обогревательными устройствами.
Продольные щелевые Б. (см. рис. 4), отличающиеся от нормальных бункеров большой длиной и располагаемые под разгрузочными рельсовыми путями, предназначаются для перегрузки грузов из ж.-д. состава на конвейерные установки и строятся с самотечной и принудительной механич. разгрузкой; в обоих случаях выгрузочные отверстия размещаются по всей длине Б. и не имеют затворов. Щелевые Б. получили большое распространение вследствие возможности осуществления длинных разгрузочных фронтов, допускающих высокую производительность операций.
Во внутризаводском транспорте Б. служат для выравнивания грузопотока, являясь своего рода аккумуляторами, в которых скопляются продукты на промежуточных стадиях производства. Этим обеспечивается постоянное питание машин при последующих операциях, независимо от временных остановок или снижения темпа работы предшествующих агрегатов. Вместимость межоперациопных Б. возрастает, а длины обслуживаемых ими участков уменьшаются при увеличении неравномерности работы производственных агрегатов. Особенно важно правильное распределение Б. на поточных и автоматизированных линиях.
В машинах-автоматах Б. называют вместилища, в к-рые загружают навалом подлежащие обработке

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740


Большая Советская Энциклопедия Второе издание