Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Вавилов С.И. Большая советская энциклопедия Том 06
 
djvu / html
 

510
ВАГОНЕТКА -ВАГОННЫЙ ПАРК
сажиру, и конструкции вагона. В пассажирских В. вес тары на одно спальное место составляет до 3,2 от. В В. пригородного сообщения и метрополитена учитывается отношение тары к площади пола.
Рис. 21.
Значительное снижение коэфициента тары достигается применением сварных конструкций и цель-нонесущих металлических кузовов, в к-рых боковые стенки, пол и крыша участвуют в совместном восприятии всех нагрузок, действующих на В. На
рис. 21 показан внешний вид советского цельнометаллического В., на рис. 22-его внутренний вид. По своим эксплуатационным качествам и техническому совершенству советские В. значительно превосходят иностранные образцы. В частности, широкое применение разработанных в СССР методов сварки позволило снизить вес большегрузных В. на 1,5 m по сравнению с В. клепаной конструкции, применяемой в США. Для снижения тары В. вагоностроительные заводы широко применяют
естественные легированные стали, к-рые вследствие большой прочности и высокой противокоррозийной устойчивости позволяют использовать профили меньших поперечных сечений.
По всем решающим качественным показателям вагонный парк СССР занимает первое место, а по производительности 1 т грузоподъемности почти в три раза превосходит США.
Лит.: Ильинский Д. П. и И в а н и ц к и и В.П., Очерк истории русской паровозостроительной и вагоностроительной промышленности, М., 1929; М о к р ш и ц-кий Е. И., История вагонного парка железных дорог СССР, М., 1946; Вагоны, под ред. М. Винокурова, М., 1949.
ВАГОНЕТКА - небольшой вагой для перевозки грузов по узкоколейным рельсовым путям на небольшие расстояния. В. применяются на земляных и строительных работах, в промышленных предприятиях и на складах, а также при разработках камня, торфа, угля, руды и т. д. Передвижение В. производится мотовозами, электровозами и паровозами; при небольшом объеме работ и малой дальности перевозки - живой силой.
Конструкция В. состоит из колесных пар или тележек, опорной рамы и металлического или дере-
Рис. 22.
вянного кузова. В. для перевозки штучных и тарных грузов имеют кузов в виде платформы, оборудуемой в случае необходимости различными надстройками (крепежными стойками, поворотными турникетами- при размещении грузов на сцепе двух В.- и др.). При перевозке насыпных грузов В. снабжаются для удобства разгрузки опрокидывающимся кузовом. Для ручных перевозок применяют В. с объемом кузова 0,5-1,0 м3, для конной - тяги 1-2 ма, для
1- вагонетка для штучных грузов; 2 •- вагонетка для штучных грузов с опрокидывающейся платформой; 3- вагонетка длн насыпных грузов с опрокидывающимся кузовом; 4-вагонетка для насыпных грузов с опрокидывающимся и поворотным кузовом.
механической-1,5-6 м3. При механической или конной тяге В. перемещаются составами и снабжаются простейшими сцепными приборами. На рис. показаны некоторые типы В.
Лит.: С п и в а к о в с к и и Л. О., Р у д е н к о Н. Ф., Подъемно-транспортные машины, М., 1949; ЗармаН Л. Н., Вагонетки для каменноугольных шахт, М., 1947.
ВАГОННОЕ ДЕПО - см. Депо вагонное.
ВАГОННЫЕ УЧАСТКИ - предприятия вагонного хозяйства железных дорог СССР. Организованы в 1933 в связи с выделением вагонного хозяйства в самостоятельную отрасль железнодорожного транспорта в соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 3 июля 1933. В. у. производят технический осмотр и ремонт вагонного парка, содержание и обслуживание вагонов, оборудование и подготовку их к грузовым и пассажирским перевозкам, своевременное обеспечение перевозок вагонами, отвечающими всем техническим условиям.
В В. у. как его составные части входят имеющиеся на его территории: вагонные депо, пункты технич. осмотра, пункты осмотра и подготовки вагонов под погрузку, резервы поездных вагонных мастеров, контрольно-испытательные пункты по автотормозам. В зависимости от объема работ, выполняемых В. у., они разделяются на три разряда. Границы В. у., как правило, совпадают с границами отделения железной дороги (см.).
ВАГОННЫЙ ПАРК - количество вагонов, находящихся на всей сети железных дорог или на каждом из ее подразделений: округе, отдельной дороге, отделении дороги или промышленном предприятии.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740


Большая Советская Энциклопедия Второе издание