Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 11
 
djvu / html
 

340
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА — ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТУРБИНА
Непосредственно на подлежащий удалению стержень И очищаемые поверхности (рис.).
Применяют 2 типа гидравлич. установок: с ма-л|ыми диаметрами сопел (4—8 мм) при давлении воды в 50—80 am и с большими диаметрами сопел (J12—27 мм) при давлении в 25—30 am. Выбор дав-л|ения и диаметра сопла зависит от рода стержневых срставов. Когда нет необходимости очищать исполь-зрванную воду, применяют установки низкого дав-л|ения, в к-рых вся система гидравлич. устройства (йасосы, аккумуляторы и трубопроводы) проще и дешевле. Если же загрязнение водоёмов отработан-нрй водой недопустимо и требуется предварительная её очистка, пользуются установками высокого давления, с меньшим расходом воды.
Более совершенным способом Г. о. л. является TJ н. пескогидравлич. способ, при к-ром струя воды несёт кварцевый песок. В этом случае сочетаются преимущества гидравлической и пескоструйной очистки. Очистка мелкого литья может производиться в' пескогидравлич. барабанах.
Лит.: Шестопал В. М., Литье в станкостроении, Mi., 1950; Аксенов Н. П. иАксеновП. Н., ООору-Д0вание литейных цехов, т. 2, М., 1950.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА — механизм передачи движения (мощности) с заданными усилия-мр (крутящими моментами) и скоростями (оборо-тйми), действующий посредством жидкости. Г. п. применяется на теплоходах, тепловозах, автомобилях, самолётах, в станках и машинах-орудиях, в приводах вентиляторов, насосов и др. По принципу действия Г. п. разделяются на 2 основные группы: объёмные передачи и гидродинамич. передачи. В зависимости от основного назначения Г. п. выпол-нАются для трансформации или передачи мощности (гидросиловые передачи) и для преобразования движения с целью управления и автоматизации (гидропривод). Г. п. может быть объединена с зуб-чцтой передачей так, что движение (мощность) будет передаваться от ведущего вала либо гидропередачей, либо зубчатой передачей, либо обеими одновременно. Такие Г. п., называемые гидромеханическими, применяются в случае необходимости передачи больших мощностей и достижения больших пределов регулирования, чем это возможно в рбычных Г. п.
|По своей кинематике основные Г. п. разделяются на возвратно-поступательные и вращательные.
|Г. п. обладает большой гибкостью и износоустой-чи!востыо, она легко регулируется, предохраняет механизмы от перегрузки и поэтому широко применяется в современных машинах (см. Объёмная гидравлическая передача, Гидродинамическая передача, Гидропривод станков).
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТУРБИНА (гидротурбина, водяная турбина) — гидравлический двигатель наиболее распространённого вида, на вару к-рого крутящий момент развивается за счёт изменения момента количества движения потока жидкости (почти всегда — речной воды), протекаю-ще|го через его рабочие органы. Иначе говоря, к вра-ща|ющемуся рабочему колесу Г. т. подводится закрученный относительно оси колеса поток; этот по-то^с при прохождении сквозь колесо раскручивается; упомянутый выше крутящий момент создаётся силой инерции масс воды, меняющих в колесе направ-лейие своего течения (см. Гидравлический двигатель).
Предварительное закручивание и последующее раскручивание потока воды в Г. т. осуществляются следующим образом. Перед снабжённым лопастями (пйрегородками) рабочим колесом (рис. 1) располо-
жен направляющий аппарат (направитель) в виде насадка а или в виде нескольких каналов, разделённых лопатками (рис. 2). Подводимая под напором вода протекает по суживающимся каналам направляющего аппарата, причём вся энергия давления или часть её превращается в энергию скоростную. Каналы направителя всегда расположены относительно колеса так, что направления выходящих из него струй воды не находятся в воображаемых радиальных плоскостях, на к-рых лежит ось колеса, а пересекают их; подводимый к колесу поток воды, следовательно, закручен относительно его оси. Струи, попав в колесо, упираются в его искривленные лопасти Ь (рис. 1), скользят по ним, изменяя своё направление, и создают силы давления на их вогнутые поверхности и крутящий момент на валу колеса. Внутри вращающегося колеса абсолютные скорости струй потока резко уменьшаются, так что вода выходит из колеса с умеренной скоростной энергией. При этом и направления струй потока изменяются (вдоль линии ef) так, что выходные их скорости уже лежат в упомянутых выше радиальных плоскостях или пересекают их под малыми углами; иначе говоря, циркуляция потока (см. Гидромеханика) в колесе очень сильно уменьшается.
Весьма разнообразные системы Г. т. распределяются по двум большим классам: турбины активные (свободноструйные) и реактивные (напорноструй-ные, или избыточные). Наличие синонимов, приведённых в скобках, для этих и некоторых других применяемых в гидротурбиностроении терминов обусловлено признанной необходимостью замены многих из них новыми, яснее и правильнее выражающими сущность вещей и явлений. Для разных понятий предложено по нескольку новых терминов. Лучшие из них будут закреплены в разрабатываемой стандартной терминологии гидротур-биностроения.
Рабочее колесо активной Г. т. (ряс. 1) вращается в воздухе; вода выходит ,из направляющего аппарата под атмосферным давлением со скоростью, близкой к теоретической скоро- _, сти истечения из отверстия y2gH. Под тем же постоянным (атмосферным) давлением вода находится и внутри колеса. Поверхность струй воды в каналах между отдельными лопастями может быть свободной, т. е. соприкасаться с атмосферным воздухом. Направляющий аппарат такой Г. т. состоит из одного или из нескольких сопел. Если бы колесо и лопасть были неподвижны, то траектория потока воды а Ъ с соответствовала бы изгибу лопасти. При вращающейся же лопасти направление а Ъ с характеризует траекторию лишь относительно колеса; абсолютной же (т. е. отнесённой к неподвижным осям координат) будет некоторая траектория d е /. При данной схеме вода проходит во внутреннюю полость колеса и затем уходит из неё.
Колесо А реактивной Г. т. (рис. 2) помещается в закрытом пространстве, в к-рое вода под давлением, большим атмосферного, поступает из окружающего колесо многолопаточного направляю-
Рис. 1.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640


Большая Советская Энциклопедия Второе издание