Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 13
 
djvu / html
 

420
ДВИГАТЕЛЬ
В конце 19 п. вновь определилось глубокое несоответствие энерготич. базы общему процессу развития производительных сил. Поршпсиые паровые машины имели относительно незначительную мощность и низкий кпд, что в свою очередь лимитировало концентрацию промышленного производства. Большие ограничения для развития промышленного производства создавало распределение энергии от парового Д. по зданию фабрики через механич. трансмиссию. Очень остро встала также проблема освоения на новой технич. основе богатых запасов водной энергии, сосредоточенных в нек-рых районах и странах, не располагавших ресурсами высокосортного минерального топлива.
Турбогенератор, электродвигатель и Д. внутреннего сгорания явились новой эноргетич. базой развития производительных сил в эпоху мононоли-стич. капитализма. Применение водяных турбин в сочетании с электрич. генераторами дало возможность широкого использования гидроонерготич. ресурсов с выработкой в больших количествах дешёвой электроэнергии. Паротурбинные электростанции позволили резко повысить концентрацию производства электроэнергии на тепловых электростанциях с применением на них также низкосортных видов топлива, к-рые ранее не могли быть экономично использованы. Электрич. Д. стал эпергетич. основой поточного, конвейерного метода производства в промышленности и, в частности, в машиностроении. Ясно наметилась тенденция, с одной стороны, к концентрации мощности первичных Д. на электростанциях (в настоящее время в СССР до 150 тыс. кет в одновалыюй паровой турбине) и, с другой — к снижению единичной мощности электрич. Д. (в связи с широким развитием индивидуального и многомоторного электроприводов). Электрификация явилась определяющей технич. основой новых методов организации промышленного производства, более высокого уровня концентрации, промышленного освоения производств новых материалов, глубоких сдвигов в размещении промышленных предприятий. Д. внутреннего сгорания, к-рый характеризуется высоким кпд (до 38%), малым весом на единицу мощности (до 0,5 А-г/л. с.) и рядом преимуществ в эксплуатации, занял преобладающее место в новых отраслях транспорта (автомобили, самолёты), в с. х-во (тракторы, комбайны), в дорожных и строительных механизмах. Важное значение получил Д. внутреннего сгорания в военной технике (танки, самоходные орудия, автомашины, самолёты и т. д.).
Электрификация и Д. внутреннего сгорания определили значительный рост мощности и глубокие изменения в парко Д. Мировая суммарная мощность Д. в начале 20 в. составляла примерно 100 млн. л. с., а в 1939 она достигла примерно 2,5 млрд. л. с. (в эти цифры не включена мощность Д., непосредственно обслуживающих армии). В особенности резко выросла мощность «транспортных» Д., на долю к-рых падает ок. 4/6 суммарной мощности всех Д. В группе транспортных Д. удельный вес Д. внутреннего сгорания составляет ок. 90%, тогда как в 1900 он составлял примерно 1%. В огромной степени выросла мощность первичных Д. на электростанциях. На их долю падает ок. 70% суммарной мощности стационарных Д. (против 10% в начале 20 в.). Решающую роль в группе стационарных Д. получили турбины — паровые и водяные. О масштабах роста электрификации можно судить но динамике элоктробалаиса мира: в 1900 производство электроэнергии в мире составляло 15 млрд. квт-ч, а в 1950 — ок. 1000 млрд. квт-ч.
Количественные и качественные изменения в развитии Д. привели к большим изменениям в уровне и структуре баланса используемых энергетич. ресурсов. Удельный вес гидроэнергии в используемых энергетических ресурсах в ынре повысился с 1% в начале 20 в. до 9—10% в последние годы. В производстве электроэнергии удельный вес гидроэнергии с нескольких процентов повысился до 30%. В связи с развитием Д. внутреннего сгорания резко повысился удельный вес жидкого топлива в топливном балансе: с 2—3% в начале 20 в. до 25%. Новая энергетика резко обострила противоречия мопополистич. капитализма. В капиталистич. промышленности, производящей Д., повышается удельный вес монополий; ожесточается конкурентная борьба между капиталистич. монополиями, владеющими различными источниками энергоросурсов; усиливается неравномерность развития капиталистич. энергетики—наряду с новой эноргетич.техникой продолжает уживаться отсталая; всё более возрастают препятствия, вытекающие из самой природы монополистич. капитализма, па пути внедрения передовой энергетич. техники. В течение десятков лет в США идёт ожесточённая борьба одних монополий против строительства крупных гидроэлектростанций, предпринимаемого другими монополиями. Анализ состава устанавливаемых на электростанциях США Д. указывает на большой, ничем не оправданный разнобой в шкале мощностей единичных агрегатов и их параметров. Так, Д., установленные там в 1938—39 на тепловых электростанциях общего пользования, имели 28 размеров мощностей турбин, 37 размеров но начальному давлению, 29 размеров по начальной температуре пара. Разнобой в шкале мощности! Д. и их параметров характерен и для других капиталистич. стран. Внедрение новой энергетич. техники в капиталистич. странах тормозится опасениями морального износа оборудования: «...старое оборудование висит на ногах у производства и тормозит дело внедрения новой техники» (С талин И., Вопросы ленинизма, 11 изд., стр. 575). Ярким проявлением противоречий капиталистич. хозяйства является хронич. недогрузка Д.
Весь ход развития энергетики неопровержимо подтверждает вывод В. И. Ленина о том, «что современная передовая техника настоятельно требует электрификации всей страны — и ряда соседних стран — по одному плану; что такая работа вполне осуществима в настоящее время...», но «...пока остается капитализм и частная собственность на средства производства, электрификация целой страны и ряда стран, во-первых, не может быть быстрой и планомерной; во-вторых, не может быть произведена в п о л ь з у рабочих и крестьян. При капитализме электрификация неминуемо поведет к усилению гнета крупных банкови над рабочими, и н а д крестьянам и» (Соч., 4 изд., т. 33, стр. 112).
Д. в народном хозяйстве СССР. Русские учёные и техники-новаторы, несмотря на неблагоприятные условия для развития научной и технич. мысли, внесли ценный вклад в технич. прогресс Д. В 18 в. русский гидротехник К. Д. Фролов (см.) построил выдающиеся гидросиловые установки. И. И. Ползунов, как указано выше, примерно на два десятилетия опередил Дж. Уатта в изобретении универсальной паровой машины для заводских нужд. Труды русских учёных В. С. Якоби, Э. X. Ленца (см.) много способствовали созданию электродвигателей постоянного тока.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670


Большая Советская Энциклопедия Второе издание