Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 13
 
djvu / html
 

430
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Рис. 8. Общий вид бескомпрессорного 2-тактного 8-цилиндрового двигателя.
Рис. 9. Поперечный разрез бескомпрессорного 2-тактного 8-цилиндрового двигателя.
Система смазки циркуляционная. Шестерёнчатый насос забирает масло из бака и нагнетает через
фильтр и холодильник в напорную магистраль, из к-рой масло поступает по нсо подшипники коленчатого вала и через сверления в вале—к шейкам колен. Под давлением смазывается также привод распределительного вала и ряд других движущихся деталей. Смазка цилиндровой втулки и поршня происходит в результате разбрызгивания масла из подшипника нижней головки шатуна. Стекающее масло собирается в корыто фундаментной рамы и затем направляется обратно в бак, из к-рого вновь забирается насосом.
На рис. 8 показан общий вид 2-тактпого бескомпрессорного 8-цилиндрового двигателя мощностью 2000 л. с. при 250 об/мин., а на рис. 9 показан поперечный разрез этого двигателя.
Система продувки двигателя этого типа поперечная; выпускные 1 и впускные 2 (продувочные) окна расположены диаметрально противоположно. Отработавшие газы удаляются через выпускной коллектор 3. Продувочный ротативный насос (на рисунке не показан), приводящийся в действие от коленчатого вала, нагнетает воздух в продувочный ресивер 7. Остов двигателя состоит из фундаментной рамы 4, картера 5 и блока цилиндров в, скреплённых анкерными связями. Ввиду большого размера цилиндра поршень имеет особое, масляное охлаждение. Масло, нагнетаемое насосом, подводится и отводится из поршня при помощи телескопич. труб. Крышка цилиндра данного двигателя значительно проще крышки 4-тантного двигателя вследствие отсутствия впускного и выпускного клапанов. В крышке расположены только форсунка s и пусковой клапан 9. Распределительный вал Ю, к-рый вращается с такой же скоростью,как и коленчатый, служит для привода только топливных насосов 11 и распределителей пускового воздуха.
На рис. 10 представлены поперечный (а) и продольный (б) разрезы 4-тактного 4-цилиндрового газового двигателя мощностью 90 л.с. при750об/мин.
Остов двигателя состоит из фундаментной рамы 1 и единого блок-картера 2, со вставными цилиндровыми втулками 3. Расположенный сбоку распределительный вал 4 служит для приведения в действие клапанов, магнето (см.), регулятора и распределителя пускового воздуха. Горючая смесь из газа и воздуха приготовляется в общем газосмесителе 5 и через впускной коллектор поступает в цилиндры во время такта впуска. Поджигание смеси производится свечой G. Отработавшие газы удаляются через выпускной коллектор 7. Регулятор центробежного типа изменяет количество горючей смеси, поступающей в цилиндры. Состав смеси регулируется вручную.
На рис. 11 показан Д. в. с., установленный в машинном зале электростанции.
Эксплуатация. Одним из эффективных методов удешевления эксплуатации и увеличения надёжности работы Д. в. с. является автоматизация обслуживания. Применяются приборы, сигнализирующие (световым или звуковым сигналом) об отклонении режима работы от нормального, а также приборы, самостоятельно регулирующие режим работы дви-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670


Большая Советская Энциклопедия Второе издание