Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 14
 
djvu / html
 

590
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ-ДНЕПРОСТРОЙ
брании выбрали заводской совет, к-рый взял руководство заводом в свои руки. Начался новый, социалистический период его развития.
За годы сталинских пятилеток завод коренным образом реконструирован и оснащён передовой, высокопроизводительной техникой. В 1929 на заводе впервые в Советском Союзе было организовано производство тонкостенных труб. Освоены и внедрены в производство новые виды и профили труб. В 1940 выпуск стали по сравнению с 1913 вырос на 60%, проката — более чем в 2 раза и труб — почти в 5 раз. В 1939 в связи с 50-летием со дня основания и за перевыполнение производственных планов завод награждён орденом Ленина.
Во время Великой Отечественной войны немецкие оккупанты, вторгшиеся в Днепропетровск в августе 1941, разрушили завод. После изгнания оккупантов из Днепропетровска (октябрь 1943) началось восстановление завода и его культурно-бытовых учреждений. Внедрение передовой техники в процессе восстановления, широко развёрнутое социалистическое соревнование и стахановское движение дали возможность коллективу завода досрочно выполнить план послевоенной сталинской пятилетки 1946—50. В результате механизации трудоёмких процессов производительность труда за период 1946—50 выросла на 280%.
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ РЕЧНбЙ ПОРТ — крупнейший порт на р. Днепре. У Днепропетровска заканчивается участок среднего Днепра — Киев — Днепропетровск, где Днепр находится в естественном состоянии, и начинается участок подпора озера им. Ленина протяжением 90 км, созданного плотиной Днепровской гидроэлектростанции. Д. р. п. расположен в центре металлургич. промышленности Юга и является наиболее удобным портом на Днепре для передачи угля и металла из Донбасса и Криворожского бассейна для следования вверх по Днепру и леса, идущего в Донбасс с верховьев Днепра. Одновременно Д. р. п. перерабатывает огромное количество минерально-строительных грузов (камня и песка).
Д. р. п. имеет 3 группы причалов: Кайдакские, обслуживающие приём минерально-строительных грузов для заводов, расположенных на правом берегу Днепра, и отправление металла с этих заводов; городские причалы, производящие приём и отправление грузов большой скорости, выгрузку прибывающих хлебных и других грузов и пассажирские перевозки, и гавань «Амур», расположенную на левом берегу Днепра, где осуществляется перевалка с железной дороги на воду угля и металла, идущих из Донбасса, и с воды на железную дорогу круглого и крепёжного леса, идущего в Донбасс. Д. р. п. имеет хорошо развитые причальные стенки и удобные водные подходы, а также ж.-д. портовые пути, примыкающие к путям ст. Нижне-Днепровск (пристань на левом берегу Днепра) и к станциям Кайдакская и Днепропетровск Сталинской ж. д. Порт оснащён мощными современными перегрузочными механизмами — преимущественно портальными кранами, а также транспортёрными полутраншейными установками.
В 1938 в Д. р. п. зародилось движение за высокопроизводительные методы работы на погрузочно-разгрузочных механизмах, получившее название «блидмановского», по имени инициатора движения А. Ф. Блидмана. Это движение широко распространилось на водном транспорте. В 1949 крановщик Д. р. п. П. Т. Иванов выработал на кране «ВВ» 338 тыс. т за навигацию. В 1950 крановщик этого
же порта А. П. Тюпко выработал уже 474 тыс. т. Оба они в 1951 за коренные усовершенствования организации и механизации погрузочно-разгрузоч-ных работ в речных портах удостоены звания лауреата Сталинской премии. К концу первой послевоенной сталинской пятилетки (1946—50) механизированная переработка грузов в Д. р. п. достигла 96% всего объёма переработанных грузов.
ДНЕПРОПЕТРбВСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ — высшее учебное заведение, основанное в 1922. Находится в г. Днепропетровске. Имеет агрономический, зоотехнический факультеты и заочное отделение. Контингент студентов на 1 янв. 1951—560 чел., студентов-заочников 362 чел. Институт имеет учебно-опытное хозяйство.
ДНЕПРОПЕТРбВСКИЙ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ — высшее учебное заведение; готовит специалистов для работы в аптеках, конт-рольно-аналитич. и судебно-химич. лабораториях, на химич. заводах, по сбору, заготовке и исследованию лекарственных растений, а также преподавателей фармацевтич. дисциплин. Организован в г. Днепропетровске в 1927 как техникум, в 1930 был преобразован в институт. Оканчивающим институт присваивается квалификация провизора. Научно-исследовательская работа ведётся по 3 основным проблемам: 1) изучение лекарственной флоры Украины; 2) рационализация технологии лекарственных форм и галеновых препаратов, синтез новых лекарственных средств, аптечное строительство; 3) разработка и усовершенствование методов анализа.
ДНЕПРОПЕТРбВСКИЙ ХИМИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМЕНИ Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО — высшее учебное заведение СССР, организованное в 1930 на базе одного из факультетов Днепропетровского горного ин-та. В составе института 2 факультета — технологический со специальностями: технология неорганич. веществ, химич. технология топлива и технология основного органич. синтеза; механический со специальностью: машины и оборудование химич. производств. При институте имеется аспирантура.
ДНЕПРОСТРбй — одна из крупнейших строительных организаций СССР, построившая (1927—32) и восстановившая после Великой Отечественной войны 1941—45 Днепровский узел гидротехнич. сооружений и приступившая в 1951 к сооружению Каховской ГЭС. Впервые Д. организовался в марте 1927 для сооружения Днепрогэса имени В. И. Ленина (см.). Размеры сооружений, огромные объёмы работ и сравнительно небольшой срок (41/,— 5 лет) их выполнения требовали применения новейших методов строительства и широкой механизации. Д. в большом количестве были предоставлены совершенные средства механизации. На площадку были направлены лучшие технич. кадры и наиболее квалифицированные рабочие. Через I1/., года на стройке работали 45 различных кранов, 10 крупных экскаваторов, 56 паровозов и 89 большегрузных опрокидных платформ (думпкаров), сотни перфораторов и буровых станков. За это же время были построены: 2 камнедробильных и 2 бетонных завода производительностью св. 5 тыс. ма бетона в сутки; компрессорные—на 390 м3 воздуха в минуту; 3 завода для получения жидкого кислорода; тепловая электростанция мощностью 13 тыс. кет', большой механич. завод; лесозавод с сушилками и деревообрабатывающим цехом. Протяжённость ж.-д. путей нормальной колеи достигла 120 км.
Осуществляя строительство Днепрогэса, Д. не только использовал всё наиболее прогрессивное,

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 610 620 630 640 650


Большая Советская Энциклопедия Второе издание