Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 16
 
djvu / html
 

230
ЖУКОВСКИЙ — ЖУКОВСКОГО ТЕОРЕМА
(см. Соч., 4 изд., т. 1, стр. 117). Будучи врагом единственно правильной экономич. науки — марксистской политич. экономии, Ж. в 1877 опубликовал невежественную и клеветнич. статью «Карл Маркс и его книга о капитале» («Вестник Европы», т. 5, [№ 9—10]), содержащую злобные нападки на марксизм. Статья Ж. вызвала оживлённую полемику в России вокруг «Капитала». Она послужила поводом для известного письма К. Маркса в редакцию «Отечественных записок» (см. Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., т. 15, стр. 375—378).
ЖУКбВСКИЙ — город в Рамонском районе Московской обл. РСФСР. Расположен на Москве-реке, близ станции Отдых электрифицированной ж. д. Новый строящийся город, образован в 1947. Имеются (1952) 2 средние, 3 семилетние и 1 начальная школы, кинотеатр, клуб, парк культуры и отдыха. В окрестностях — дома отдыха и санатории. Назван в честь знаменитого русского учёного Н. Е. Жуковского.
ЖУКОВСКОГО ПРОФИЛЬ — теоретич. профиль крыла самолёта, созданный Н. Е. Жуковским. См. Крыло самолёта.
ЖУКОВСКОГО ТЕОРЕМА — теорема о подъёмной силе тел, находящихся в потоке жидкости или газа. Была доказана в 1904 основоположником современной аэродинамики знаменитым русским учёным Н. Е. Жуковским (см.); в 1905 Жуковский сделал доклад об этой теореме на заседании Московского математич. общества, в 1907 она была опубликована в работе «О присоединенных вихрях».
Ж. т. впервые в истории науки объяснила причины возникновения подъёмной силы тел, обтекаемых потоком жидкости или газа, в частности крыльев самолёта, и дала возможность определить её величину. Проблема подъёмной силы имеет исключительно большое значение в авиационной технике: наличие подъёмной силы, уравновешивающей вес самолёта, делает возможным горизонтальный установившийся полёт. Многие исследователи до Жуковского безуспешно пытались решить эту проблему. Леонардо да Винчи (см.) видел причину возникновения подъёмной силы крыльев птицы в том, что, когда птица машет крыльями, происходит уплотнение воздуха под крылом. Однако это мнение неверно, т. к. изменение плотности воздуха здесь совершенно незначительно. По т. н. ударной теории И. Ньютона (см.) подъёмная сила является результатом ударов частиц воздуха о переднюю сторону крыла; за крылом предполагается застойная область. Эта теория приводила к резко заниженным, по сравнению с действительностью, величинам подъёмной силы, что в дальнейшем неправильно ориентировало практиков в тормозило создание авиации. Л. Эйлер (см.) выдвинул теорию плавного обтекания тел, противоположную ударной теории Ньютона. Однако нужны были дополнительные соображения, чтобы объяснить появление подъёмной силы при плавном обтекании.
Во 2-й половине 19 в. была развита струйная теория, к-рая содержала в преобразованном виде элементы двух предыдущих. Эта теория предполагала, что с поверхности тела, находящегося в потоке, срываются струи, к-рые отделяют область движущейся среды от застойной области за телом. Предполагалось, кроме того, что застойная область простирается за телом до бесконечности. При такой схеме давление на передней стороне тела получается повышенным по сравнению с давлением на большом расстоянии от тела (атмосферным давлением), а давление на задней стороне — таким же, как и на большом расстоянии от тела. Если поток набегает на
пластинку, нормаль к плоскости к-рой образует с направлением скорости острый угол, то разность давлений на передней и задней сторонах приведёт к возникновению подъёмной силы. Однако величина подъёмной силы оказывается по струйной теории значительно меньшей, чем в действительности. Причина состоит в том, что физич. картина, рисуемая этой теорией, приблизительно соответствует действительности лишь для неудобообтекаемых тел (пластинка, перпендикулярная к потоку, шар, круговой цилиндр и т. п.). Удобообтекаемые тела (в частности, крылья при малых углах атаки) обтекаются плавно, без срывов струй. При этом давление на верхней поверхности крыла не равно ^атмосферному давлению, как следует по струйной теории, а значительно меньше атмосферного, вследствие чего и подъёмная сила получается в действительности большей, чем по струйной теории.
Теория, созданная Жуковским, коренным образом изменила существовавшие до неё представления о природе подъёмной силы. Она впервые установила, что причина подъёмной силы удобообтекае-мых тел заключается не в ударах частиц и не в срыве струй, а в т. н. присоединённых вихрях, т. е. в вихрях, неподвижно связанных с находящимся в потоке телом. Эти вихри вызывают циркуляционное движение вокруг тела, к-рое налагается на набегающий поток. Жуковский доказал в своей теореме, что циркуляционное движение вокруг крыла является источником подъёмной силы, и установил зависимость между подъёмной силой У и циркуляцией скорости Г, характеризующей интенсивность циркуляционного движения. Решение Жуковским проблемы подъёмной силы положило начало всей современной аэродинамике.
Понятие о присоединённом вихре наиболее просто можно выяснить на примере кругового цилиндра. Если на потенциальный поток, обтекающий бесконечно длинный круговой цилиндр ,----- __- . . ^__ —
перпендикулярно его L * ~\------} -----
образующим (рис. 1), -—- ^— v ' - ------
наложить движение, вызванное вихрем,ось к-рого совпадает с осью Рис t
цилиндра (рис. 2) (такое движение может быть получено, напр., при вращении цилиндра в жидкости), то симметрия потока относительно горизонтальной оси будет нарушена и
картина линий тока будет иметь вид, представленный на рис. 3. Чем интенсивнее вихрь, тем больше смещаются критич. точки А и В от горизонтальной оси симметрии цилиндра. В результате наложения скоростных полей поступательного потока, обтекающего цилиндр, и потока, вызванного вихрем, происходит уменьшение ско-Рис. 2. ростей в нижней части
контура цилиндра (в случае вращения вихря по часовой стрелке) и увеличение скоростей в верхней его части по сравнению с обтеканием цилиндра поступательным потоком. Из уравнения Бернулли (см. Бернулли уравнение) следует, что при этом давления в нижней

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670


Большая Советская Энциклопедия Второе издание