Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 18
 
djvu / html
 

50
индия
зависимость И. от ввоза паровозов и прочего оборудования из Англии и США.
Грунтовых дорог в И. 382 тыс. км, в т. ч. шоссейных 136 тыс. км. Из них общенациональных магистралей, пригодных для интенсивного движения грузовых и пассажирских автомобилей,—22 тыс. км. Наряду с экономическим, они имеют военно-страте-гич. значение. От магистралей отходят ответвления к границам Пакистана, Бирмы, Непала и Китая (Тибета). Дороги местного значения (районные, сельские) находятся в плохом состоянии. В И. 275 тыс.
Международная промышленная выставка в Бомбее. У павильона Советского Союза.
автомобилей (1950). Большинство из них завезено в И. во время второй мировой войны амер. и англ, войсками и сильно изношено. Основной вид транспорта в сельских районах — арбы, запряжённые волами.
Внутренние водные пути. Судоходство в И. осуществляется по нижнему течению pp. Ганга, Кистны и Годавари, каналам Бекингемско-му, Верхнегангскому, Нижнегангскому, Сирхинд-скому общим протяжением 5700 км. На реках и каналах курсируют колёсные пароходы устаревшего типа. Из 2 млн. т грузов, перевозимых ежегодно по внутренним водным путям, 3/4 перевозятся на парусных судах и лодках.
Морское судоходство. Доля И. в международной морской торговле составляет 4%, однако её доля в мировом морском тоннаже лишь 0,04%. В 1951 тоннаж каботажного судоходства составил 150 тыс. т, в т. ч. на индийские компании приходилось 66% тоннажа. Океанское судоходство продолжает оставаться англ, монополией. В 1951 оке-
анский флот И. имел 86 пароходов с тоннажем 338 тыс. т. Эти пароходы принадлежат смешанным англо-индийским компаниям, находящимся под контролем англ, капитала.
В морских портах Бомбея, Калькутты, Мадраса, Визагапатама, Кочина хозяйничают англ, империалисты. Общий грузооборот портов доходит до 20 млн. т в год. В 1949 через порт Бомбея прошло 6,5 млн. т грузов (4,9 млн. т импортных и 1,6 млн. т экспортных); через порт Калькутты — 8 млн. т грузов (4,8 млн. т экспортных и 3,2 млн. т импортных); в 1951 через порт Бомбея — 7,1 млн. т, через порт Калькутты — 7,5 млн. т.
Воздушный транспорт. Общее количество действующих гражданских аэропортов — 64. В 1950 перевозки воздушного транспорта составили: пассажирские 375,6 млн. пассажиро-«л*, грузовые— 18,2 млн. т/км. Через Бомбей, Калькутту и Мадрас пролегают основные воздушные магистрали: английская (связывает Лондон с Сингапуром, Гонконгом и Сиднеем), французская (Париж— Сайгон), нидерландская (Амстердам — Джакарта). Аэропорты Бомбея и Калькутты относятся к числу крупнейших международных аэропортов. Воздушный транспорт И. зависит от Англии и США в поставке авиамоторов, запасных частей, бензина и сигнализационной аппаратуры. Более 1/3 технич. персонала— иностранцы, оплачиваемые значительно выше специалистов-индийцев.
Внешняя торговля. Внешняя торговля И. в течение длительного времени была монополизирована англ, финансовым капиталом и использовалась им для ограбления индийского народа.
Внешняя торговляИ. (среднегодовые данные в млн. рупий).
Сальдо торго-
Годы Импорт Экспорт вого баланса (положительное +, отри-
цательное — )
1894 — 99 740 1 070 + 330
1909—14 1 520 2 240 + 720
1948 — 49 5 438 4 233 -1 205
1949—50 5 606 4 852 — 754
В продолжение многих десятилетий активный торговый баланс был характерной чертой внешней торговли И. После второй мировой войны и особенно после разделения страны активное сальдо торгового баланса сменилось отрицательным. Произошли значительные изменения и в структуре внешней торговли И.
Структура внешней торговли И. (в %).
Группы товаров Экспорт Импорт
1938—39 1950-51 1938—39 1950—51
Промышленные из- 29,3 45,0 24,0 1,7 55,0 21,0 24,0 60,9 21,8 15,8 1 ,5 46,0 35,0 19,0
Технич. сырьё и полуфабрикаты . . . Пищевкусовые товары, включая та-


100 100 100 100
Структурные изменения порождены не принципиальными изменениями в индийской экономике,

 

1 10 20 30 40 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610


Большая Советская Энциклопедия Второе издание