Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 20
 
djvu / html
 

330
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ
К. м., выделяются две большие группы — прилетающие сюда на гнездовье с берегов Средиземного моря (цапли, фламинго, пеликаны, каравайка, султанская курочка и др.) и прилетающие с севера на зимовку (гуси, утки, казарки, бакланы, чайки и др.). Среди всей этой массы птиц преобладают рыбоядные птицы, бельше всего скопляющиеся в дельтах и предустьевых низменных, заросших б. ч. влаголюбивой растительностью пространствах рек, где обитает особенно много рыбы.
П. Экономико-географический очерк.
К. м. обладает богатейшими природными ресурсами, имеющими огромное значение для экономики СССР, и занимает большое место в советском морском транспорте. Расположение К. м. почти целиком в границах СССР позволяет комплексно и планово использовать его богатства.
К. м. объединяет советские республики Кавказа и Закавказья с среднеазиатскими советскими республиками; и те и другие в свою очередь благодаря Волге связываются дешёвым водным путём с центральными районами страны. С окончанием в 1952 строительства Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина эти связи ещё более расширились и, самое главное, исчезла изолированность К. м. от мировых океанич. путей сообщения. Важнейшими экономич. районами являются зап. побережье К. м. с его нефтяными богатствами и рыбопромысловый район Сев. Каспия. Менее развито в экономич. отношении вост. побережье, где приобретает всё большее значение промышленная разработка солевых богатств, а также быстро растущая добывающая и обрабатывающая нефтяная пром-сть в Красноводском районе.
Транспорт. Регулярное торговое судоходство возникло только в начале 18 в., при Петре I. В 1846 на Каспии появился первый пароход. Судоходство получило значительное развитие с конца 19 в. в связи с увеличением добычи нефти на Апше-ронском п-ове. Однако небывало быстрыми темпами увеличился грузооборот на К. м. лишь за годы Советской власти. Близость к морю нефтяных месторождений, запасов ценных солей, хлопковых баз, обилие продуктов морских промыслов, наличие крупных рек — Волги, Урала с потоками леса, хлеба, экспорт в Иран и через Иран — всё это определяет важное транспортное значение К. м. Роль и значение морского транспорта определяются в основном перевозками нефти, поставившими К. м. на первое место по грузообороту среди морей СССР. Главный грузопоток нефти идёт из Баку в Астрахань, а оттуда по Волге в самые отдалённые части огромного волжского бассейна. Нефть поступает в Астрахань также и из Махачкалы (грозненская и дагестанская нефть). Главнейшие сухогрузы — лес, хлеб, сульфат, металлы, поваренная соль, рыба, хлопок, шерсть, минеральные строительные материалы, сахар. Важнейшими портами К. м. являются Баку и Астрахань, следующие по значению — Красноводск и Махачкала.
До Великой Октябрьской социалистической революции портовое хозяйство находилось на крайне низком техническом уровне. В годы пятилеток проведена огромная работа по реконструкции портов. Работы по расширению и реконструкции порта Махачкалы осуществляются в пятой пятилетке (1951—55). Оборудование и постройка новых причальных линий и складов, механизация погрузки и т. п. значительно усилили пропускную способность портов Каспия. Каспийские морские пароход-
ства (см.) пополнены новыми крупными нефтеналивными и пассажирскими судами. На юж. берегу К. м. находятся иранские порты — Пехлеви (б. Энзели), Ноушехр и др.
Морское нефтяное хозяйство. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 и особенно в послевоенные годы бурными темпами развивалась добыча нефти со дна моря. Советские инженеры разработали такие конструкции оснований («стальных островков») для буровых вышек, к-рые выдерживают жестокие штормы и требуют для своей, установки в спокойную погоду весьма незначительного времени. Сотни буровых вышек стоят сейчас в море в десятках километров от берега, давая стране высококачественную нефть. Для обслуживания рабочих бригад нефтяников моря создан большой специальный флот (см. Бакинский нефтяной район).
Рыбный и зверобойный промыс-л ы. До первой половины 18 в. русское рыболовство было сосредоточено гл. обр. на крупных реках — Волге и Урале, причём ловили преимущественно красную рыбу, перегораживая для этой цели более мелкие рукава рек забором из кольев («учугом»). Затем началось постепенное распространение промысла на морские районы и расширение видового состава вылавливаемой рыбы. До установления Советской власти рыболовство носило хищнич. характер. Достижения науки, направленные к сохранению запасов рыбы, не применялись в практике рыбного промысла. После Великой Октябрьской социалистической революции проведена огромная работа по регулированию рыболовства, созданию искусственных нерестилищ, рыбозаводов для выращивания мальков, по расширению кормовой базы и т. д. До Великой Октябрьской социалистической революции рыболовный флот был парусный, а береговой промысел был очень тяжёлым, не имел механизации. Теперь рыболовный флот моторизирован, при лове и обработке рыбы широко применяется механизация. В послевоенные годы стали ловить рыбу (гл. обр. кильку) на подводный электрический свет, что очень расширило промысловые возможности.
В современном промысле особое значение имеют районы Сев. Каспия, дающие до 82% всей годовой добычи на К. м. Здесь добываются в основном крупночастиковые породы рыб — судак, лещ, сазан и др. В большом количестве вылавливаются также вобла, сельдь. Крупную роль играет промысел осетровых. Дагестанский рыболовный район поставляет гл. обр. сельдь. В Азербайджанском рыболовном районе наибольший удельный вес также принадлежит сельди. Куринские промыслы дают значительное количество осетровых рыб и лосося, а также крупночастиковых пород — сазана, судака, кутума и др. В небольшом количестве вылавливаются ценные шемая и белорыбица. Меньшую добычу, по сравнению с перечисленными, даёт Туркменский рыболовный район. Преобладающие здесь промысловые виды — осетровые, морской судак, сельдь, вобла и сазан. По вылову осетровых пород и производству чёрной икры К. м. занимает среди морей мира одно из первых мест.
Вылов рыбы только в Сев. Каспии в 1935 составлял примерно 32 кг с 1 га, а в Северном м., наиболее продуктивном из зарубежных морей, — ок. 17 кг/га. Тенденция современного промысла заключается в снижении колебаний ежегодных уловов и повышении объёма добычи на основе новой техники и расширения промысловой акватории за счёт открытой глубоководной части моря.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640


Большая Советская Энциклопедия Второе издание