Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 21
 
djvu / html
 

122
КИРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — КИРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
ложен на шоссе Бобруйск — Моги- , лев, в 25 км к С.-В. от Бобруйска, с к-рым связан автобусным сообщением. В К.— кирпичный завод, льнозавод, предприятия по добыче , торфа. Имеются (1953) средняя школа, Дом культуры, библиотека. В , районе — посевы зерновых, льна, ка ртофеля; госплодопитомник. Свиноводство. 3 МТС. 3 электростанции. Сельскохозяйственный техникум.
КИРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (б. М у р м а н с к а я) — самая северная железнодорожная магистраль СССР. С января 1935 дорога стала называться Кировской. Проходит за Полярным кругом по Мурманской обл., Карело-Финской ССР, Архангельской и Ленинградской областям и соединяет сеть железных дорог с незамерзающим Мурманским портом. Управление дороги находится в г. Петрозаводске. Строительство железной дороги началось в годы первой мировой войны и велось ускоренными темпами. Постройка участка Петрозаводск — Сорокская была завершена в декабре 1915; Кандалакша — Мурманск в апреле 1916; Сорокская — Кандалакша в ноябре 1916; Званка — Петрозаводск в декабре 1916. Линия Петрозаводск— Мурманск была сдана в эксплуатацию в ноябре 1917. Строительство велось в трудных условиях непроходимых болот и скалистых грунтов.
В годы Советской власти дорога была коренным образом реконструирована. Её техническая реконструкция имела большое значение для создания и развития промышленности Крайнего Севера, в частности для разработки богатейших месторождений апатитов в Хибинах. В 1935 были электрифицированы и сданы в эксплуатацию участки Кандалакша — Апатиты, Апатиты — Кировск; в 1939 полностью закончена электрификация участка Кандалакша—Мурманск. В начале 1940 построена линия Томпцы — Суоярви, в конце 1941 — Сорокская — Мудьюга.
Основными грузами, перевозимыми К. ж. д., являются лес, рыба, апатиты, бумага и минеральные строительные материалы. Грузооборот дороги в 1951 составлял по отношению к 1932 — последнему году первой пятилетки — 191,6%, а по отношению к 1940 — 114,9%. К. ж. д. играла большую роль в годы Великой Отечественной войны (1941—45). За особые заслуги по обеспечению перевозок для фронта и для народного хозяйства в этот период 5 работников дороги удостоены звания Героя Социалистического Труда. Только в 1950 за выслугу лет и безупречную работу на транспорте 3531 работник К. ж. д. награждён орденами и медалями. На К. ж. д. имеется (1951) 2 техникума, десятки средних школ и клубов. Издаётся многотиражная дорожная газета «Кировская магистраль».
КИРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ — область в составе РСФСР. Кировский край образован 7 декабря 1934 (назван в память С. М. Кирова), переименован в область 5 декабря 1936 в связи с выделением Удмуртской АССР. Расположена на В. Европейской части СССР. Граничит на 3. с Горьковской, Костромской и Вологодской обл., на С.— с Архангельской обл. и Коми АССР, на В.— с Молотовской обл. и Удмуртской АССР, на Ю.— с Татарской и Марийской АССР. Территория — 121,6 тыс. км?. В области 60 районов, 14 городов, 28 посёлков городского типа. Центр — г. Киров,
Дом Советов в городе Кирове.
Физико-географический очерк. К. о. расположена на В. Русской равнины, в пределах лесной зоны; характеризуется континентальным климатом. Имеет сравнительно густую речную сеть.
Рельеф. Территория К. о. представляет собой увалисто-волнистую равнину, полого наклонённую на Ю. и Ю.-В. Современные формы рельефа обусловлены эрозионными процессами и отчасти древним оледенением. В сев. части К. о. проходит полоса невысоких Сев. Увалов (160—230 м над ур. м.). Южнее располагается обширная плоская Верхне-Вятская низина, вытянутая с С.-В. на Ю.-З., и Чепецкая низина, между к-рыми находится район истоков pp. Вятки и Камы с наибольшими высотами 250—300 м. В центральной и юж. частях области находится водораздел (150—220 м) между pp. Чепцой и Кильмезью, а в зап. части К. о.— Вят-ско-Волжское водораздельное повышение (150— 190 м). В меридиональном направлении через всю К. о. в центральной части проходит Вятский Увал (175—284 м), а по вост. окраине — Верхне-Камская возвышенность (200—326 м). Преобладающими типами рельефа являются ровные водораздельные пространства и пологие склоны.
Полезные ископаемые. На С.-В. имеются месторождения железной руды, горючих сланцев, фосфоритов, а на Ю.-В.— медной руды. Повсеместно встречаются строительные материалы и торф.
Климат континентальный, умеренно холодный. Большую роль в формировании климата играют атлантические воздушные массы. Зимой они обусловливают относительно тёплую снежную погоду, а летом — прохладную и дождливую. Немалое значение имеют периодич. вторжения холодного сухого арктич. воздуха, к-рые весной и осенью сопровождаются заморозками, а зимой — сильными морозами. С поступлением континентальных воздушных масс с Ю.-В. связана сухая и тёплая погода летом и морозная— зимой. Средняя температура января колеблется от —14° до —16°, а температура июля от -)-17° до +19°. Вегетационный период на севере продолжается 155 дней, а на юге— 170 дней. Годовое количество осадков для юж. районов составляет 400—450 мм, а для северных—550—600 мм. Значительна мощность снегового покрова.
Г и д р о г р а ф и я. Большинство рек К. о. относится к бассейну Волги и лишь часть на С.-З. •— к бассейну Сев. Двины. Главной речной артерией является Вятка (правый приток Камы). Крупные правые притоки Вятки — Кобра, Летка, Вели-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620


Большая Советская Энциклопедия Второе издание