Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 26 нет стр 521-526
 
djvu / html
 

560
МАШИНА — МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА
(однородность, точность) производимой работы без напряжения воли человека и освобождают производство от индивидуальной силы, индивидуального искусства, т. е. мускульной силы, верности глаза и виртуозности рабочего. Автоматизация позволяет создавать рабочие М. для осуществления сложнейших технологич.процессов,в к-рых одновременно могут действовать сотни рабочих органов (инструментов) с высокими режимами работы, что недостижимо при ручном выполнении вспомогательных (холостых) ходов М.
Тенденцией развития М. является создание комбинированных М. — комбайнов (см.), в к-рых агрегаты, расположенные в технологич. последовательности, автоматически обрабатывают материал. Этот путь развития рабочих М. приводит к созданию автома-тич. линий М. и автоматич. заводов (см. Автоматическая линия, Автоматический завод). Рабочая М. тем совершеннее, чем непрерывнее выполняемый сю процесс. Поэтому самую высокую ступень автоматизации М. представляет собой автоматический непрерывный поток (см. Ротационная печатная машина, Бумагоделательная машина).
Для обеспечения высокой производительности труда при создании М. наряду с достижением высокой сё производительности добиваются максимального снижения затрат. М. должны занимать минимальную производственную площадь, для чего стремятся максимально сократить их габариты и, где это возможно, перейти от горизонтального расположения к вертикальному. М. должны обладать наименьшим весом, для чего применяется тонкостенное литьё, высокопрочные материалы, лёгкие сплавы и т. д. Одним из путей снижения стоимости М. является широко проводимая в СССР унификация узлов и деталей М. и их стандартизация (см.), что позволяет также снизить и эксплуатационные расходы. Одной из важнейших задач развития М. является повышение их долговечности (см. Износ в машинах). Недостаточная долговечность М. приводит к снижению производительности труда, к срыву производственного плана и вызывает значительные расходы ни их ремонт. В СССР действует система планово-предупредительною ремонта (см.) М.
М. как основа современной техники обусловливает развитие всех сё отраслей, напр. энергетики и радиотехники, к-рые в свою очередь влияют на развитие М. Если ранее паровая М. послужила исходным пунктом превращения мануфактурного производства в машинное, то теперь электродвигатель обусловливает развитие рабочих М. Внедрение электродвигателя позволило перейти от группового привода к индивидуальному и далее к приводу непосредственно на каждый рабочий орган, что значительно сократило путь передачи движений, упростило конструкцию М. и повысило её кпд.
Важную роль в развитии М. играют современные электромеханич. устройства и особенно электронные, позволяющие создавать .следящие системы, n-рые автоматически управляют и регулируют процессы, выполняемые М. Применение гидравлич. и пневматич. устройств в сочетании с электромеханическими в ряде случаев даёт возможность создавать наиболее дешёвые и надёжные конструкции М. Успешное выполнение планов электрификации СССР, строительство сети грандиозных электростанций полностью обеспечит все отрасли народного хозяйства дешёвой и самой удобной в эксплуатации энергией, к-рая даст возможность завершить машинизацию всех процессов производства. М. позволяют заменить тяжёлые малоквалифицированные и вредные
работы более лёгким квалифицированным машинным трудом. Они способствуют уничтожению существенных различий между физическим и умственным трудом, между городом и деревней. Широкое внедрение М. лежит в основе развития народного хозяйства. М. служат одним из мощных рычагов строительства коммунистического общества.
Лит.: Марко К., Капитал, т. 1, М., 1953 (гл. 13); его же, Нищета философии, М., 1941 (гл. 2, § 2); М а р к с К. и Энгельс Ф., Манифест Коммунистической партии, М., 1953 (гл. 1); Л е н и н В. И., Соч., 4 изд., т. 22 («Империализм, как высшая стадия капитализма», гл.1); Сталин И., Экономические проблемы социализма в СССР, М., 1952; Машиностроение. Энциклопедический справочник, т. 9, М., 195U;, Ш а у. м я н Г. А., Автоматы, М., 1952 (гл. 1).
МАШИНА АТВУДА — прибор для демонстрирования законов падения тел. См. Атвуда машина.
МАШИНА ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ — асинхронная электрич. машина, питаемая от сети переменного тока одновременно со стороны статора и ротора. См. Индукционная машина двойного питания.
МАШИНИЗАЦИЯ УЧЁТА — применение счётных машин в учётной работе при подсчёте, регистрации и группировке учётных данных. См. Механизация учёта.
МАШИНИСТ — рабочий, управляющий ходом машины. Наиболее распространены профессии — М. паровозов, экскаваторов, кранов, завалочных машин и М. установок дизельных, паровых, локомобильных, компрессорных, вентиляционных, насосных и др. Развитие индустрии и оснащение народного хозяйства СССР новейшими машинами повлекли за собой широкое применение труда М. различных специальностей.
В Советском Союзе кадры М. готовятся в ремесленных и железнодорожных училищах системы государственных трудовых резервов, а также путём индивидуального и бригадного обучения и через систему курсов и школ, организуемых на предприятиях. М. должен знать организацию работ, устройство и принципы действия машины, правила технич. эксплуатации и ухода за ней в зимних и летних условиях, нормы расхода топлива, электроэнергии или пара, правила техники безопасности и противопожарные мероприятия и т. п. Советские М.-новаторы, овладев в совершенстве техникой, открывают новые способы наиболее рационального использования машин. Среди М. много награждённых орденами и медалями СССР. Лучшим из них присвоено звание Героя Социалистического Труда и присуждены Сталинские премии.
МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА (паровоза, электровоза, тепловоза) — квалифицированный рабочий ж.-д. транспорта, владеющий техникой вождения поездов, знающий устройство локомотива, правила его содержания и ремонта. В СССР М. л. назначаются лица, имеющие квалификацию слесаря по ремонту локомотивов не ниже 5-го разряда, наездившие в качестве помощника машиниста не менее 50 тыс. км, выдержавшие установленные теорстич. и практич. испытания и получившие специальное свидетельство на право самостоятельного управления локомотивом. М. л. в зависимости от квалификации и стажа работы присваивается звание машиниста 1-го, 2-го, 3-го и 4-го класса. М. л. обязан знать правила технич. эксплуатации, по технике безопасности, инструкции — должностную, по движению и по сигнализации, профиль пути своего участка, расписание движения поездов. Старший М. л. назначается из числа наиболее квалифицированных машинистов и является непосредственным начальником прикреплённых к локомотиву бригад. М. л. и его бригада обязаны обеспечить исправное

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 580 590 600 610 620 630 640 650


Большая Советская Энциклопедия Второе издание