Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 26 нет стр 521-526
 
djvu / html
 

570
МАШИНОСТРОЕНИЕ
Продукция собственного М. составляла в 1913 лишь 6,8% всей продукции крупной промышленности. На заводах М. производились двигатели внутреннего сгорания, маломощные паровые турбины, паровые котлы, простые металлорежущие станки, паровозы, вагоны, с.-х. машины, но в недостаточном количестве. Совершенно не производились автомобили, тракторы, экскаваторы, блуминги, крупные генераторы, трансформаторы, шарикоподшипники, оптич. приборы, не было угольного машиностроения и мн. др. М. царской России находилось в зависимости от иностранного капитала. Машиностроительные заводы в значительной части принадлежали франко-бельгийскому, английскому и немецкому капиталу и были оборудованы станками и машинами, ввезёнными из-за границы.
Машиностроение СССР. Великая Октябрьская социалистическая революция открыла новую эпоху в развитии производительных сил страны, создала условия для быстрого развития М. как основы технич. прогресса и перевооружения всего народного хозяйства. Роль М. в развитии народного хозяйства СССР, в укреплении его экономической мощи и обороноспособности исключительно велика.
К М. предъявляют большие требования все отрасли народного хозяйства. От уровня развития М. зависит решение таких важнейших народнохозяйственных задач, как комплексная механизация трудоёмких работ и производственных процессов, технич. оснащение тяжёлой пром-сти, транспорта, с. х-ва и других отраслей. Создать высокую технич. базу социализма, превратить страну отсталую в технико-экономич. отношении в страну передовую с развитой промышленностью и техникой можно было только на основе осуществления социалистической индустриализации и развития в первую очередь отечественного М. — сердцевины тяжёлой индустрии. На XIV съезде ВКП(б) (1925), вошедшем в историю партии как съезд индустриализации, И. В. Сталин говорил: «Превратить нашу страну из аграрной в индустриальную, способную производить своими собственными силами необходимое оборудование,— вот в чём суть, основа нашей генеральной линии» (Соч., т. 7, стр. 355).
Коммунистическая партия всегда придавала первостепенное значение развитию советского М., как важнейшей отрасли народного хозяйства.
Быстрый рост М. начался уже в первые годы восстановительного периода; М. было призвано осуществить реконструкцию народного хозяйства на новой технич. базе. В результате первых 4 лет проведения политики индустриализации страны продукция М. в 1929 выросла по сравнению с 1925 в 3,6 раза. Продукция отдельных отраслейМ. увеличилась ещё больше (см. табл. 2).
Табл. 2. — Рост продукции машиностроения.
Наименование продукции 1913 1925 1929 1929 в % к
1913 1925
Паровые турбины (в тыс. кет) . . . Паровые котлы (в 5,9 28,0 35,1 не производились 67 тний пла а. Проду! 16,2 32,7 18,0 538 35,6 н (192 {ция IV 82,0 126,4 69.2 4 569 151.7 8—32) [.в 19; 1 389,8 451,4 197,2 226,4 по М 52 прев! 506,2 386,5 384.4 849,2 426 был лсила
Дизели (в тыс. л. с.) Тракторы (шт.) . . Сеялки (тыс. шт.) . Первый пятиле выполнен за 3 гор
уровень 1928 в 4,5 раза, а уровень 1913 — более чем в 10 раз. В 1930 был пущен первый тракторный завод — Сталинградский, а в 1931 — Харьковский тракторный завод. В первой пятилетке были построены: автомобильный завод имени И. В. Сталина (Москва), автомобильный завод имени В. М. Молотова (Горький), станкостроительный завод имени С. Орджоникидзе (Москва), Горьковский завод фрезерных станков, инструментальный завод «Калибр», инструментальный завод «Фрезер» имени М. И. Калинина (Москва) и др. В годы первой пятилетки в СССР были созданы заново автомобилестроение, тракторостроение, станкостроение, авиационная пром-сть, производство современных с.-х. машин, металлургического, угольного и химического, куз-нечно-прессового и литейного оборудования, мощных турбин и генераторов и др. Коренным образом были реконструированы старые заводы. За пятилетие выпуск паровых турбин увеличился в 7 раз, турбогенераторов в 9 раз, дизелей в 3 раза. М. превратилось в передовую отрасль социалистической пром-сти. Удельный вес М. в валовой продукции крупной промышленности в 1932 составил 19,6% против 11,2% в 1929 и 6,8% в 1913; по удельному весу М. СССР вышел уже в итоге первой пятилетки на 1-е место в мире. Быстрое развитие М. означало создание прочной отечественной базы для завершения технической реконструкции всего народного хозяйства.
Во второй пятилетке (1933—37) план по М. был значительно перевыполнен. Продукция М. возросла с 9,4 млрд. руб. в 1932 до 27,5 млрд. руб. в 1937 при задании в 19,5 млрд. руб. Удельный вес М. в продукции крупной промышленности в 1937 достиг 25,5%. Такого высокого удельного веса М. не имела ни одна самая развитая в индустриальном отношении капиталистич. страна. Так, напр., в США в 1935 М. давало 17,6% всей промышленной продукции, в Германии — 14,6%, в Великобритании — 16,2%. Во второй пятилетке была в основном завершена технич. реконструкция промышленности, создана новейшая технич. база для реконструкции всех отраслей народного хозяйства. Продукция новых и полностью реконструированных заводов, в т. ч. и машиностроительных, составляла в 1937 св. 80% всей продукции промышленности, а в таких отраслях, как автостроение, комбайностроение, тракторостроение,— 100% продукции. Создание новых производственных мощностей по М. дало возможность резко увеличить выпуск новых машин и оборудования, необходимых народному хозяйству. Производство станков в 1937 увеличилось более чем в 2 раза по сравнению с 1932. Было освоено 270 новых типоразмеров станков, в т. ч. высокопроизводительных специальных станков, автоматов и полуавтоматов, зуборезных, шлифовальных, расточных, строгальных, токарно-винторезных станков и др. Всё это дало возможность оснастить промышленность СССР, и в первую очередь машиностроительную, новым станочным оборудованием. В о второй пятилетке быстро развивалось энергетич. М. Выпуск паровых турбин увеличился в 2 раза, гидротурбин в 2,5, локомобилей в 2, дизелей в 2,7 раза. Было освоено производство мощных паровых турбин и генераторов, паровых котлов высокого давления и др. В автомобильной пром-сти организовано массовое производство грузовых автомобилей в 3,5 m и легковых — ЗИС-101 и М-1, а также троллейбусов и новых типов автобусов. Создано массовое производство тракторов и комбайнов. Выпуск тракторов за годы второй пятилетки в 4,5 раза превысил их выпуск за первую

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 590 600 610 620 630 640 650


Большая Советская Энциклопедия Второе издание