Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 28
 
djvu / html
 

300
МОРЕТТО —МОРЕХОДНАЯ АСТРОНОМИЯ
брежных областях сущи. Сила М. весьма неодинакова и может изменяться от едва заметных сотрясений до разрушительных толчков, при к-рых находящееся в море судно может потерпеть аварию и даже погибнуть. При сильных М., сопровождающихся внезапными изменениями конфигурации дна, на поверхности моря возникают водяные валы (тсунами, см.), к-рые распространяются со скоростью нескольких десятков метров в секунду. Приближаясь к берегу, эти валы приобретают большую высоту (до 15 м и более) и могут причинить большие бедствия в прибрежных населённых пунктах. Крупнейшими тсунами сопровождались М. в Лисабоне в 1755, на Алеутских о-вах 14 мая 1948 и др. См. Землетрясение.
МОРЕТТО да Брешиа (настоящее имя Алессанд-ро Бонвичино; 1498—1554) — итальянский живописец. Работал в Брешии, представитель брешианской живописной школы. Изучал работы Дж. Романино, Дж. Савольдо и Тициана. Спокойное и ясное творчество М. было одним из самых поздних ответвлений реалистич. искусства Возрождения. М. вводил в свои картины на религиозные темы почерпнутые из жизни типы и красивые пейзажи. Замечательный колорист, он объединял краски единым серебристым тоном и, умело применяя светотень, добивался большой мягкости моделировки. Главные работы: «Пир у Симона Фарисея» (Санта-Мария ди Калькера, Брешиа); «Избиение младенцев» (Сан-Джованни Эванджелиста, Брешиа); «Портрет Шьярра Мартиненго» (Национальная галлерея, Лондон). В Гос. Эрмитаже (Ленинград) имеется картина М. «Аллегория веры».
Лит.: G om bosi G., Moretto da Brescia, Basel, 1943.
МОРЕХбДНАЯ АСТРОНОМИЯ — раздел практической астрономии, удовлетворяющий нужды кораблевождения. Основные задачи, решаемые с помощью М. а., заключаются в определении места корабля в море и в определении поправки компаса.
Определение места корабля, т. е. его географич. широты <р и долготы \, производится с помощью измерения высот небесных светил над видимым морским горизонтом. Каждое значение h истинной высоты светила (см. Координаты небесные) доставляет одно уравнение для определения координат корабля.
Решение сферич. треугольника с вершинами в полюсе мира, зените и месте светила, т. е. так наз. параллактич. треугольника, даёт уравнение:
sin 7i=:sin 9 sin 8 + cos 9 cos 8 cos ((rp + >.), (1)
где 8 — известное Из астрономич. ежегодников склонение светила, (Гр— определяемый из тех же ежегодников часовой угол этого светила в момент наблюдения для гринвичского меридиана; долгота X отсчитывается к востоку от Гринвича. ' гр+^='м есть местный часовой угол светила. По высоте светила в меридиане (в верхней кульминации, когда (м =0) широта определяется из простого уравнения:
9 = 5 ± (90° — Л),
где знак минус берётся в случае кульминации к северу от зенита.
По двум измерениям высот можно определить с нек-рои ошибкой, зависящей от точности наблюдений, и широту и долготу места; при большем числе измерений можно также оценить и точность произведённого определения. Пользуясь т. н. счисли-мым местом корабля, т. е. координатами (<рс, ^с ) места, определённого счислением (по курсу и пройденному расстоянию), можно каждое из полученных уравнений представить в виде уравнения ошибок или геометрически истолковать его как высотную линию положения (см.).
Совмещают счислимое место корабля Zc (<рс , '.с ) с началом координат (см. рис.) и откладывают по одной оси приращение
широты 4?, а по другой—приращение«отшествия»4«;—45 cos?. Если отложить от счислимого места по направлению, определяемому азимутом А светила, разность ДЛ=Л—hc между высотой светила, найденной из наблюдений, и его счислимой высотой, вычисленной по счислимым координатам, то получается точка К, называемая определяющей точкой. Через неё проводят линию -положения по направлению, перпендикулярному t направлению на светило.
При двух измерениях высот место корабля определяется точкой пересечения двух линий положения. В случае большего числа наблюдений линии положения не пересекаются в одной точке, а образуют ф и-гуру погрешности. Веро-ятнейшее место корабля может быль найдено по этой фигуре или графич. приёмами, из к-рых лучшие предложены советским геодезистом Н. Г. Кел-лем, или аналитически.
Определение поправ к и к о м п а-с а производится сравнением компасного пеленга на светило с азимутом А этого светила, полученным по известному склонению 8 и часовому углу <м = <гр+*-
Азимут А может быть вычислен по формуле
ctg A=cos 9 tg 8 cosec ( — sin tp ctg t (2)
с м с м
или выбран в готовом виде из специальных таблиц.
Для решения этих двух основных задач приходится производить ряд измерений и вычислений с помощью различных мореходныхугломерных инструментов и вспомогательных пособий. Высота светила над видимым горизонтом измеряется секстантом (в морском деле часто называемым секстаном). Отсчёт, полученный на лимбе секстанта (см.), для определения высоты светила А над истинным горизонтом исправляется путём введения инструментальной поправки секстанта, поправки индекса и поправок, учитывающих наклонение видимого горизонта, рефракцию, полудиаметр светила и его параллакс. Поправка секстанта получается из специальных исследований и даётся в его аттестате, поправка индекса определяется самим наблюдателем из наведений секстанта на Солнце, звезду или видимый горизонт; поправки, учитывающие рефракцию, полудиаметр светила и его параллакс, выбираются из мореходных таблиц; наклонение видимого горизонта зависит от высоты наблюдателя над уровнем моря и берётся из тех же таблиц или измеряется специальным прибором, напр, наклономером, сконструированным в 1941 советским учёным В. В. Кав-райским. Для вывода местного часового угла светила ttt, входящего в уравнения (1) и (2), необходимо знать момент наблюдений по часам, поправку часов и прямое восхождение светила а (или звёздное дополнение т=360°—а). Момент наблюдений определяется по часам или хронометру, поправка часов — по сигналам времени, принимаемым по радио. Прямое восхождение (или звёздное дополнение), склонение светила и различные поправочные члены берутся из морского астрономич. ежегодника.
Уже в глубокой древности для нахождения пути в незнакомой местности производились наблюдения небесных светил. Рост промышленности и торговли и связанное с этим расширение мореплавания явились причиной начавшегося в 15 в. развития методов и инструментов для определения места корабля в открытом море. Широкое распространение получили астрономич. инструменты, приспособленные для наблюдений на кораблях, — градштоки, астролябии, армиллярные сферы, были вычислены эфемериды Солнца и планет, необходимые при выполнении наблюдений. В это время из астрономич. на-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660


Большая Советская Энциклопедия Второе издание