Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 28
 
djvu / html
 

450
МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД —МОСУЛ
и передвигающегося по рельсовым путям, и грузовой самоходной тележки или катучего поворотного крана, передвигающихся вдоль моста (рис.). М. п. с одной ногой (пространственной) соединён жёстко, а с другой (плоской) — шарнирно, чем обеспечивается сво-.-.л бедное изменение длины моста
У?\ под влиянием изменения тем-
пературы окружающей среды, применяются для пере-
8^да^г'1!>" Мостовой перегружатель.
грузочных работ с массовыми сыпучими и штучными грузами, в особенности на складах руды и топлива промышленных предприятий, морских и речных портов, железнодорожных станций и т. д.
Для увеличения ширины обслуживаемой площади, а также для лучшего обеспечения погруаочно-разгрузочных работ М. п. обычно снаОжаются одной или двумя консолями, к-рые для обхода препятствий, напр, мачт судов, могут подниматься и опускаться лебёдкой, установленной на ферме моста. М. п. радиального типа обслуживают склады секторной формы; в этом случае одна нога перемещается по круговому рельсу, а другая врашается вокруг стационарной вертикальной оси. Обе ноги М. п. опираются на ходовые балансирные тележки, обеспечивающие равномерное распределение давлений между ходовыми колёсами. Привод ходовых колёс выполняется или от одного общего электродвигателя, расположенного в середине пролёта моста, или ог нескольких двигателей, расположенных на затяжках ног либо непосредственно на ходовых тележках. Для исключения возможности угона перегружателя в нерабочем состоянии под действием ураганного ветра М. п. снабжается автоматически действующими захватками за рельс.
Грузовая тележкаМ. п. передвигается по рельсовым путям, расположенным обычно по нижнему поясу пролётного строения моста. Для увеличения зоны обслуживания без излишне частой передвижки тяжёлого моста иногда грузовая тележка снабжается поворотной грузовой стрелой с вылетом порядка 3—5 м. Для увеличения производительности возможно устройство двух грузовых тележек на параллельных путях. Взамен грузовой тележки по верхнему поясу пролётного строения моста может перемещаться катучий поворотный кран; для сокращения пробегов крана последний может подавать груз на продольный транспортёр, расположенный в ферме моста. Управление всеми механизмами М. п. производится из кабины, расположенной на грузовой тележке или катучем кране. М. п. обычно имеют грузоподъёмность 5 — 30 т. См. Кран подъёмный.
МОСТОВбЙ ПЕРЕХОД — комплекс инженерных сооружений, в к-рый входит собственно мост, подходы к нему в пределах разлива и струенаправляющие сооружения. М. п. обычно пересекает перпендикулярно главное русло больших рек и их речную долину, на средних и малых реках пересечение часто делают под косым углом (для сокращения длины дороги). М. п. стремятся располагать в устойчивом месте реки, где главное русло имеет наименьшее перемещение в пределах долины. На выбор места перехода иногда сильно влияют геологич. условия; в местах, где коренные породы располагаются ближе к поверхности земли, удешевляется стоимость сооружения опор. В тех случаях, когда М. п. сооружается на водоносных крутых берегах рек, на подходах к мосту во избежание оползней делают дренаж (см.). На судоходных и сплавных реках в схеме моста предусматриваются судоходные пролёты и достаточное возвышение низа ферм над высоким горизонтом воды. См. Мост.
МОСТОВЩЙНА — 1) Феодальная повинность (существовала уже в Древней Руси), обязывающая при-
нимать участие в строительстве и ремонте дорог и мостов или платить вместо неё деньги. В основном М. несло феодально зависимое население. Феодалы нередко освобождались от М. специальными грамотами. 2) М., или мостовое,—пошлина с возов и товаров, провозимых по мостам. В 17 в. М. часто отдавалась на откуп; служилые люди и гонцы были освобождены от_М. В середине 18 в. была упразднена. МОСТОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ — конструкции пролётных строений, опор мостов, струенаправляю-пщх сооружений. Тип, 'материалы, размеры, размещение и сопряжения М. к. зависят от работы и назначения конструктивного комплекса, в к-рый они входят, и участия в этой работе отдельной М. к. Подробнее об условиях работы и развитии М. к. см. Мост.
МОСТОВЬЁ — слабо жированная, некрашеная и нестроганая кожа, используемая для раскроя на обувные детали. М. в отделанном виде называют юфтъю (см.).
МОСТОИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ — организация, производящая технич. обследование и испытание мостов. Все большие и средние мосты перед сдачей в эксплуатацию подвергаются пробному испытанию нагрузкой, равной или превышающей расчётную, что входит в задачи М. с. Эти станции производят специальные обследования мостов и в период их эксплуатации. Испытание мостов производится с помощью точных измерительных приборов, отмечающих основные деформации, возникающие в элементах моста под нагрузкой. М. с. обычно имеют в своём распоряжении подвижные лаборатории, оснащённые соответствующими приборами и приспособлениями.
МОСТРАС, Константин Георгиевич (р. 1886) — советский скрипач и педагог. Заслуженный деятель искусств РСФСР, доктор искусствоведческих наук. В 1914 окончил Московское музыкально-драматич. училище по классу скрипки у Б. О. Сибо-ра; в 1914—22 М. — преподаватель этого училища. С 1922 — профессор Московской консерватории по классу скрипки и (с 1931) методики преподавания игры на скрипке. М. является видным педагогом и методистом, воспитавшим ряд советских скрипачей — лауреатов всесоюзных и международных конкурсов, автором работ: «Интонация на скрипке» (1948), «Ритмическая дисциплина скрипача» (1951) и др. М. принадлежит ряд сочинений для скрипки («Восемь этюдов», «Каприсы» и др.), многочисленные переложения для скрипки произведений русских и западноевропейских композиторов-классиков, а также редакции скрипичных произведений. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного^ Знамени и медалями.
МОСТЫ — посёлок городского типа, центр Мо-стовского района Гродненской обл. Белорусской ССР. Расположен на обоих берегах р. Неман, в 5 км от ж.-д. узла Мосты (линии на Гродно, Лиду, Вол-ковыск) и в 66 кмк Ю.-В. от Гродно. В М.— фанерный и лесопильный заводы; строится (1953) мебельная фабрика. Имеются (1953) средняя и семилетняя школы, 2 библиотеки, клуб. Врайоне — посевы зерновых (рожь, пшеница, овёс, ячмень и др.), льна, сахарной свёклы, картофеля, табака. МТС.
МОСТЫ— см. Мост.
МОСТЫ ВОЕННЫЕ — см. Военно-дорожное дело, Военно-мостовое дело.
МОСТЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ — см. Мостовой метод измерения.
МбСУЛ — город на С. Ирака, административный центр ливы (области) Мосул. Расположен на р. Тигр.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660


Большая Советская Энциклопедия Второе издание