Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 29
 
djvu / html
 

20
НАВИГАЦИЯ
рыболовными судами. Вывозить рыбу можно было лишь на англ, судах. Н. а. был издан в интересах англ, буржуазии, стремившейся добиться господства в морской торговле. Н. а. 1651, как и акт 1650, запрещавший иностранцам торговать в англ, колониях без разрешения англ, правительства, был направлен в первую очередь против Голландии •— главной соперницы Англии на море, могущество к-рой основывалось гл. обр. на посреднической торговле. Отказ Голландии признать Н а. привёл к англо-голландской войне 1652—54, в к-рой Голландия потерпела поражение (см. Англо-голландские войны 17 века). Н. а. был отменён в 1849.
НАВИГАЦИЯ (лат. navigatio, от navis — корабль) — 1) Судоходство, мореплавание. 2) Период времени года, когда по местным климатич. условиям возможно судоходство. 3) Наука о счислении пути корабля и практич. способы определения места корабля в море, составная часть кораблевождения (см.). О вопросах воздушной Н. и вождения летательных аппаратов см. в ст. Аэронавигация. Чтобы проплыть из одного пункта земной поверхности в другой по безопасному и кратчайшему водному пути, требуется проложить этот путь на навигационной карте, направить корабль по этому пути и контролировать правильность следования по нему. Навигационные карты составляются преимущественно в равноугольной цилиндрич. проекции (см. Меркатора проекция); меридианы и параллели изображаются взаимно перпендикулярными прямыми линиями. Расстояния на море измеряются морскими милями (1 миля составляет 1,852 км, см. Миля), а скорость —узлами (1 узел составляет 1,852 км/час). Пройденное кораблём расстояние и скорость определяются по лагу (см).
Для разрешения большинства вопросов Н. геометрич. форма Земли считается шаровой. Кратчайшим путём на земной поверхности из точки А в точку В (рис. 1) является дуга большого круга, пересекающая меридианы в общем случае под различными углами. На карте она изображается кривой, направленной выпуклостью к полюсу и называемой ортодромией (см.). Практически оказывается Рис. I. ИзоСраше- удобным плыть по курсу, соста-ние кратчайшего вляющему постоянные углы с ме-„вумТТочкЖ ридианами. Такойкурс изображает-(ортодромии) на ся на карте прямой линией — лок-земной поверхво- содромией (см.). При больших СционнНой карте*' океанских переходах разность расстояний по ортодромии и локсодромии достигает существенной величины.
Направления на море определяются с помощью магнитного компаса (см.) или гироскопического (см. Гирокомпас). Отсчёт ведётся от сев. части меридиана по часовой стрелке; угол между плоскостью меридиана и диаметральной плоскостью корабля называется курсом корабля; угол между направлением на точку севера и направлением на какой-либо предмет — пеленгом (см.) предмета (рис. 2). Направление называется истинным, если оно отсчитывается от географического, или истинного, меридиана. Стрелка магнитного компаса под влиянием магнитного поля корабля отклоняется от магнитного меридиана на нек-рый угол о, называемый девиацией (см.). Магнитный меридиан, в свою очередь,
Н,.
отклонён от географического на величину склонения (см.) d. Алгебраическая сумма d и о называется поправкой магнитного компаса ДЯ. Истинный курс Kf, равен компасному Кк с поправкой: К„—КК + ДЯ; истинный пеленг также равен компасному с поправкой. До выхода корабля в море
производят умень-
/V. NU шение влияния
магнитного поля корабля на показания компаса: по возможности уничтожают девиацию и определяют остаточную девиацию. Правила, по к-рым выполняется эта работа, излагаются в теории девиации магнитных компасов (см.). По выходе корабля из точки а, координаты к-рой (широта Ша и долгота Да) известны (см. Координаты географические),ые-сто корабля (б) в любой момент времени можно найти,
Рис. 2. Отсчёт направлений: NK — направление географического, или истинного, меридиана; JVM— направление магнитного меридиана; NK — направление по магнитному компасу; Кк — компасный курс; Ки — истинный курс; Пк — компасный пеленг; Л и — истинный пеленг; d — склонение; 8 — девиация; ДК •— поправки магнитного компаса.
проложив на карте
по курсу корабля пройденное расстояние S (рис. 2). Такой расчёт называется счислением, а найденное место — счислимым. Счисление можно произвести и с помощью таблиц, в к-рых по курсу и пройденному расстоянию находят разность'широт и разность долгот, соответствующие новому месту корабля. (Разностью широт двух каких-либо пунктов называется дуга меридиана, заключённая между параллелями этих пунктов, разностью долгот — меньшая из дуг экватора, заключённая между меридианами этих пунктов). Путём сложения их соответственно с Ша и Да получают Шб и Дg. Таблицы для отыскания разностей широт и долгот приводятся, напр., в «Мореходных таблицах», издаваемых Гидрографическим управлением ВМС СССР. Ведение счисления пути корабля может осуществляться автоматич. приборами—курсопрокладчиками (см.), работающими от гироскопического компаса и лага.
Чтобы определить более точно место корабля в море, необходимо ещё учесть снос корабля течением и его дрейф, возникающие от действия ветра и волнения моря. Но и при этом счислимое место корабля нельзя принять за достоверное вследствие наличия неучтённых ошибок в показаниях компаса и лага.
Более точно место корабля может быть найдено путём определений. Все способы определений основаны на одном общем принципе: место корабля устанавливается как точка пересечения линий положения (см.), т. е. геометрич. мест точек одинакового значения измеряемой величины. На рис. 3 приведены наиболее распространённые способы, любым из к-рых можно воспользоваться в каждой точке при определении места корабля. Например, в поле видимости корабля находятся какие-либо из предметов 1, 2, 3, 4, 5, 6 ..., нанесённых на карту. Определив по компасу пеленги предметов (напр., 1 и 2) и проложив их на карте, получают место корабля в пересечении пеленгов (точка а). Определив пеленг на один предмет (напр., 2) и одновре-

 

1 10 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630


Большая Советская Энциклопедия Второе издание