Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 29
 
djvu / html
 

НАГУР —НАДВОДНЫЙ БОРТ
НАГУР — парнокопытное животное сем. полорогих, то же, что куку-яман (см.).
НАГУРСКИЙ, Иван Иосифович (1883—1917) — русский военный лётчик, совершивший первые полёты в Арктике на самолёте. В 1914, в поисках русских арктич. экспедиций Г. Я. Седова, Г. Л. Брусилова и В. А. Русанова, Н. совершил (с Новой Земли) на гидросамолёте 5 полётов, во время к-рых достиг на С. мыса Литке и удалился к С.-З. на 100 км от суши. Н. находился в воздухе свыше 10 часов и прошёл ок. 1100 «л* на высоте 800—1200,и. Н. указал на возможность достижения Северного полюса на самолете.
Лит.: Егоров К., К истории полетов И. И. Нагур-ского, в кн.: Летопись Севера, № 1, М.— Л., 1949.
НАДАНЬ-ХАДА-АЛЙНЬ — хребет в Китае, в Дунбэе. Составляет сев.-вост. оконечность Восточно-Маньчжурских гор. Длина ок. 350 км. Большая часть поверхности не превышает 500 м; высшая точка — гора Бикэшань, 830 м. Геологически мало известен. Склоны покрыты хвойно-широколиственными лесами. Долины заболочены.
НАДБАВКИ К ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ в СССР-доплаты к получаемому должностному окладу или тарифной ставке, установленные советским законодательством для ряда категорий рабочих и служащих за выслугу лет. Н. к з. п. выплачиваются либо ежемесячно в процентах к должностному окладу или тарифной ставке (напр., работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях; работникам ведущих профессий и лицам высшего, старшего и среднего начальствующего состава железнодорожного транспорта), либо ежегодно в виде единовременного вознаграждения, исчисляемого в процентах к годовому окладу или тарифной ставке (напр., подземным рабочим, горным мастерам, инженерно-техническим работникам угольной промышленности и шахтного строительства).
НАДБРОВНЫЕ ДУГИ (анатомически правильнее — надглазничные дуги) — выпуклости в форме дуги на нижней части надглазничной области лобной кости. Изменяются в размерах от едва заметного выступа до сильного. Значительны возрастные изменения Н. д. (в раннем детстве их нет) и половые различия (у мужчин развиты сильнее). Развитие Н. д., связанное большей частью с выступа-нием глабеллы (точки, лежащей в области схождения медиальных отрезков Н. д.), определяет развитие надбровья в целом.
НАДВИГ (геол.) — одна из форм нарушенного залегания горных пород в земной коре, возникающая в результате тектонических движений (см.).
Рис. 1. Надвиг, связанный с лежачей складкой.
Рис. 2. Чешуйчатые складко-надвиги.
Признаком Н. является наличие наклонной плоскости разрыва, по к-рой один блок горных пород надвигается на другой. По углу наклона этой плоскости Н. разделяются на пологие и крутые. Последние называются также взбросами (см.). Н. часто тесно связаны со складками слоев и являются дальнейшим их развитием. Н. в сочетании со складкой иногда называется складко-надвигом (рис. 1). Много-
кратное повторение складко-надвигов на площади приводит к образованию т. н. чешуйчатого строения (рис.2). Амплитуда горизонтального перемещения Н . бывает различной и достигает 15 — 20 км. Н. с очень большой амплитудой и с полого-волнистой поверхностью надвигания называются шариажа-
ми (см. Покров тектонический). Н. нередко служат экраном, под которым скапливаются „ 0 „ / ••
нрЛть и гячм Inm- ЧЧ РиС' 3' Скопления неФ™ (чеР-нефть и газы фИС. 3). ное) ,юд надвигом: 1 — глина.
Вдоль Н . в зоне пере- 2 — песок.
тёртых пород местами
образуются скопления рудных минералов, отложенные из древних горячих растворов.
НАДВбДНАЯ ЗАЩИТА КОРАБЛЕЙ — бронирование боевых кораблей для защиты от действия артиллерийских снарядов и авиационных бомб. Н. з. к. наиболее развита у линейных кораблей, меньше у авианосцев и крейсеров. У эскадренных миноносцев, подводных лодок и малых боевых кораблей бронируются иногда только боевые рубки и орудийные установки. Бронирование кораблей осуществляется путём установки вертикальной брони (борта, стенки, башен и рубок, траверзы) и горизонтальной брони (см. Палуба броневая). Толстая броня (до 450 мм) покрывает борт в средней части корабля (до 70% его длины), т. е. наиболее жизненные части (погреба боеприпасов, машинно-котельные отделения и центральные посты управления); к носу и корме корабля броня более тонкая (до 100 мм). Над главным броневым поясом, в средней части корабля, располагается второй пояс броневых плит толщиной до 150 мм. Высота главного броневого пояса доходит до 5 м, из к-рых ок. 2 м находятся под водой.
НАДВбДНАЯ СКОРОСТЬ — скорость хода подводной лодки в надводном плавании. В зависимости от мощности двигателей, при помощи которых подводная лодка совершает надводное плавание, её водоизмещения и конструкции Н. с, обычно составляет 12 — 22 узла и оолее (22,4 — 40,7 км/час).
НАДВОДНЫЙ БОРТ — часть борта судна от ватерлинии до верхней палубы. Высота Н. б. является мерой запаса плову чести судна, и она органически связана с конструктивным типом судна, в соответствии с его назначением. Н. б. имеет большое значение для обеспечения устойчивости на больших углах крена, прочности, непотопляемости судна и незаливаемости верхней палубы волнами.
Для судов торгового флота СССР минимальная высота Н. б. регламентируется правилами Морского регистра СССР, к-рые соответствуют решениям Международной конвенции 1930. В соответствии с этими правилами различают: летний Н. б., зимний Н. б., тропический Н, б. и др. Минимальная высота Н. б. устанавливается в зависимости от размеров и формы корпуса судна и его надстроек с учётом прочности и степени надёжности. Минимальный Н. б. пассажирских судов определяется условиями непотопляемости при получении пробоины и др. Отметка допускаемого Морским регистром СССР Н.6., именуемая грузовой маркой (см.), наносится на бортах судна. В зависимости от высоты Н. б. морские-суда разделяются на два типа: суда с минимальным Н. б. или полно наборные, к-рые обладают наибольшей осадкой, определяемой правилами о грузовой марке, и суда с и з бы то чным Н. б..

 

1 10 20 30 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630


Большая Советская Энциклопедия Второе издание