Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 29
 
djvu / html
 

НАБОР —НАБОРНАЯ МАШИНА
литике Н. опирался на торгово-рабовладельческую аристократию и жречество.
НАБОР — 1) Группа (комплект) предметов, имеющих какой-либо общий, объединяющий признак и общее назначение, напр. Н. инструментов, Н. красок. 2) Накладные металлич. украшения па упряжи, ременных поясах и т. п. 3) Массовый наём (вербовка) на работу или приём в учебные заведения. 4) Р с-крутский Н.— в дореформенной России призыв на военную службу лиц из податного населения. См. Рекрутская повинность,
НАБОР —• в полиграфическом производстве: а) типографские литеры; б) процесс составления из литер слов, фраз, строк, гранок (см.) и полос; в) самые гранки и полосы, передаваемые в печатную машину (см. Наборное производство, Наверно-печатная машина,__ Наборщик).
НАБОР СУДНА — система связей из простых или сложных балок, идущих вдоль или поперёк судна и соединённых сваркой или клёпкой с листами наружной обшивки, второго дна и палуб, образующими вместе с ними судовые перекрытия. Судовые перекрытия обеспечивают судну общую и местную
Смешанная, или клетчатая, система набора судна.
прочность, воспринимая как силы, действующие в их плоскости (от продольного изгиба корабля на тихой воде и при волнении, от поперечного сжатия корабля), так и поперечные силы (давление воды, вес грузов, машин, оборудования и собственный вес корабля). В большинстве судов перекрытия подкрепляются набором из целых, неразрезных балок, называемых балками главного направления, и перпендикулярных к ним разрезных, называемых перекрёстными балками. Судовые перекрытия обладают наибольшей сопротивляемостью при действии сил вдоль главного направления (см. Судно).
Н. с., являясь основной частью корпуса судна: а) служит опорным контуром для пластин судовых перекрытий, т. е. листов наружной обшивки, палуб, второго дна; б) обеспечивает устойчивость перекрытий — способность их сохранять неизменной свою форму под воздействием сил, действующих в их плоскости; в) работает в качестве части корпуса корабля как балка, подвергающаяся продольному и поперечному изгибу, воспринимая соответствующую долю растягивающих и сжимающих усилий; г) работает в качество балок между переборками, палубами, бортами, передавая на них силы давления воды, веса и др.
Различают поперечную, продольную и смешанную системы Н. с. в зависимости от расположения относительно корабля балок главного направления на-
2 Б. С. Э. т. 29.
бора. В поперечной системе Н. с. балки главного направления идут поперёк корабля, являются конструктивно непрерывными по ширине корабля и состоят из шпангоутов по бортам, поперечных бимсов по палубам и флоров по днищу. При поперечной системе набора обязательны также и продольные балки (вертикальный киль, стрингеры), но последние являются перекрёстными связями и их число невелико (3—5). Поперечная система набора применялась на первых стальных судах и широко применяется в настоящее время на речных и небольших морских судах (буксиры, баржи), где вопросы обеспечения необходимой продольной прочности решаются сравнительно легко и не требуют привлечения балок набора.
Характерным для продольной системы Н. с. является направление главных, неразрезных балок набора вдоль судна. Н. с. в этом случае состоит из значительного числа стрингеров, идущих непрерывно по днищу и бортам, продольных бимсов по палубам и ещё большого числа простых продольных балок, расположенных по днищу, второму дну, бортам и верхней палубе между стрингерами и продольными бимсами; шпангоуты делаются в виде мощных рам, расставленных одна от другой па 1,5—2,5л и разрезанных в местах пересечения с продольными связями. В этой системе набор почти полностью участвует в обеспечении продольной прочности судна. Продольная система набора появилась в 40—50-х гг. 19 в. в связи с увеличением длины морских стальных судов, но широкого распространения не получила. В настоящее время продольная система в чистом виде не применяется, кроме нефтеналивных судов, по имеющих второго дна.
В смешанной, или клетчатой, системе набора реализованы принципы и поперечной системы набора и продольной (см. рис.). На военных кораблях обычно больше развиты продольные связи, на коммерческих судах — поперечные. Наиболее широко распространён такой вид смешанной системы набора корпусов, в к-рой набор днища, второго дна и палуб делается продольным, а набор бортов и оконечностей корабля — поперечным. Так выполняется в настоящее время набор почти всех крупных судов торгового флота и боевых кораблей военных флотов, чем достигается высокая прочность при минимальном расходе металла.
Лит.: Поздюнин В. Л., Избранные труды, ч. 2 — Энциклопедия судостроения, М.—Л., 1951.
НАБОРНАЯ МАШИНА — машина для полиграфического воспроизведения текста (см. Наборное производство). Н. м. делятся на следующие основные типы: 1) Машины для металлического набора: а) для набора готовыми литерами, б) матрицовы-бивально-отливныо, в) наборно-отливные. 2) Машины для неметаллического набора: а) фотонаборные, б) наборно-печатпые.
Первые Н. м. (В. Фостор, 1815, У. Чёрч, 1822, Англия) относились к типу машин для набора готовыми литерами; в этих машинах были механизированы процессы извлечения литер (см.) из магазина (хранилища) и установки их в ряд — строку; выключка, т. е. приведение строки к заданной длине, производилась вручную. Выдающуюся роль в развитии Н. м. этого типа сыграло изобретение П. П. Княгининским (см.) автоматич. машины, построенной им в 1806—67. Машина Киягипинского (см. Автомат-наборщич) «читала» набираемый текст, предварительно изготовленный в виде бумажной ленты с пробитыми в пой комбинациями отверстий,

 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630


Большая Советская Энциклопедия Второе издание