Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 34
 
djvu / html
 

290
ПОТОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО—ПОТОЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
ленных деталей на сборку. За своевременным изготовлением и подачей деталей на сборку в непоточном производстве следит планово-диспетчерская служба завода, а цеховой персонал участвует только в выполнении отдельных операций по заданиям планово-диспетчерского отдела или бюро, что усложняет управление ходом производства.
П. п. требует широкой специализации цехового персонала, в отличие от непоточного производства, где мастер, технолог являются узкими специалистами, обслуживающими преимущественно группу однотипных станков (токарных, фрезерных, шлифовальных и т. д.). Мастер поточной линии должен уметь работать на разнообразных станках поточной линии.
Для создания П. п. необходимо соблюдение следующих условий: конструкция изделия (машины) должна обеспечить взаимозаменяемость деталей и узлов, так как без соблюдения этого условия невозможна поточная сборка машин. Отсутствие взаимозаменяемости деталей и узлов в машине вызывает необходимость ручных пригоночных работ на сборке, что трудно осуществить при ритмичной поточной сборке. Изготовление деталей должно выполняться по допускам, обеспечивающим взаимозаменяемость; конструкция машины должна быть стабильной в течение длительного времени; должен быть обеспечен ежедневный минимальный выпуск машин, что для средних машин (станков, тракторов и т. д.) составляет примерно 4—6 шт. в день.
П. п. наиболее эффективно при массовом выпуске изделий, позволяющем использовать высокопроизводительное автоматизированное оборудование на каждой операции. Однако поточные методы работы применяются также и в серийном, мелкосерийном и даже в единичном производстве. В крупносерийном производстве поточные линии строятся для отдельных деталей: преимущественное распространение имеют групповые поточные линии и замкнутые производственные участки. В серийном и мелкосерийном производстве поточные линии строятся только для деталей, идущих по нескольку штук на одно изделие, как, напр., шатуны, поршневые кольца и пальцы, поршни для многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Замкнутые производственные участки строятся в серийном и мелкосерийном производстве для большинства деталей (рис. 2). Они группируются по подобию технологии и конфигурации, напр, валы, дисковые шестерни, корпусные детали и т. д. В единичном производстве поточным методом изготовляются только отдельные детали, идущие в большом количестве на одно изделие, как, напр., лопатки мощных паровых турбин, к-рых требуется несколько сот штук на один турбинный диск при 5—13 дисках на одной турбине, или сегменты ротора генераторов, к-рых требуется десятки тысяч на одно изделие. П. п. нашло широкое применение в производстве материалов и топлива. Оно осуществлено на обогатительных, цементных, бумажных и других фабриках, на к-рых материалы движутся потоком от загрузочного к разгрузочному концу потока и при этом последовательно обрабатываются соответствующими машинами и установками. На таких предприятиях почти все процессы механизированы, а многие из них автоматизированы.
В начале своего развития П. п. характеризовалось дроблением процесса изготовления изделия на мелкие операции и выполнением этих операций на простейших станках или вручную простым инструментом. По мере развития конструкции обрабатывающих машин, механизации и автоматизации
производственных процессов простые машины стали заменяться в П. я. сложными полуавтоматами и автоматами, выполняющими одновременно большое число-простейших операций. Благодаря этому стали возможными объединение в одном поточном комплексе большого числа самых разнообразных процессов и их полная автоматизация.
Зарождение П. п. относится еще к 18 в. В 19 в. элементы П. п. имелись в производстве вооружения. Настоящее своё развитие П. п. получило только в начале 20 в. благодаря переходу на массовый выпуск машиностроительной продукции.
Впервые современное П. п. было организовано на автомобильных заводах Форда (США) в 1913. На этих предприятиях были широко применены конвейеры не только для механизации транспорта, но также с целью принудительного поддержания установленного темпа работы.
В СССР современное П. п. в машиностроении стало развиваться в годы первой пятилетки, вначале на Московском автомобильном заводе имени И. В. Сталина (1929), Сталинградском и Харьковском тракторных заводах (1930—31), затем на Горьковском автомобильном заводе имени В. М. Мо-лотова, Челябинском тракторном заводе и др.
Большое развитие получило П. п. в годы Великой Отечественной войны 1941—45, когда на многих предприятиях страны было организовано массовое производство предметов вооружения. В послевоенные годы П. п. получило развитие в ряде отраслей промышленности СССР.
О П. п. в отраслях лёгкой и пищевой пром-сти см. в статьях Карамель, Конфета, Обувь; о П. п. в строительстве см. Поточное строительство.
Лит.; Организация поточного производства в машиностроении, под ред. Г. А. Сургучева, М., 1952; Щука-рев Б. А., Поточный метод в крупносерийном производстве, М., 1949; Болтянский А., Вопросы социалистической организации труда и заработной платы в поточном производстве, М., 1953; Демьянюк Ф. С., Перевод поточного производства машин на новую модель без прекращения выпуска, М., 1949; Гарбузов В. И., Поточное производство в лесозаготовительных предприятиях, М.—Л., 1951.
ПОТбЧНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО — форма организации строительства с выполнением производственных процессов по возведению зданий и сооружений равномерным непрерывным потоком. В отличие от большинства других отраслей промышленности, где поток образуется движением продукции по конвейеру (рабочие остаются на своих местах), в строительстве бригады постоянного состава и соответствующих специальностей, вооружённые необходимыми строительными машинами и инструментами, приходят на возводимое здание, сооружение или их отдельные части в строгой технологич. последовательности и, выполняя определённый цикл строительных процессов в заранее установленные отрезки времени, передвигаются с одного рабочего места на другое (от этажа к этажу, от секции к секции, от здания к зданию) до полного завершения всех видов работ.
Основными преимуществами поточной организации строительства являются: планомерное проведение строительно-монтажных работ; чёткая организация труда, достигаемая предоставлением каждой бригаде (звену) заранее подготовленного фронта работ и организованного рабочего места.
Высокопроизводительный и прогрессивный поточный способ широко используется при возведении самых разнообразных типов зданий, сооружений и их комплексов. В СССР П. с. получило широкое применение в годы Великой Отечественной войны и после войны. В проектах зданий и сооружений,

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650


Большая Советская Энциклопедия Второе издание