Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 39
 
djvu / html
 

580
СОЕДИНЁННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ'
Южная Дакота, Небраска, Канзас к В. до штата Огайо. По размерам посевов и сбору урожая особенно выделяются штаты Айова и Иллинойс. Этот пояс является вместе с тем крупным районом производства пшеницы, овса, сеяных трав, а также районом свиноводства и откорма крупного рогатого скота, в больших количествах завозимого из других районов. Северное пояса кукурузы расположен район сеяных трав и молочного животноводства.
К Ю. от пояса кукурузы простирается смешанная полоса кукурузы и озимой пшеницы. Крупный район яровой пшеницы охватывает штаты Сев. Дакота, Юж. Дакота, Монтана (сев.-вост. часть). Район посевов твёрдой озимой пшеницы охватывает штаты Канзас и Оклахома. Значительны посевы пшеницы также на Колумбийском плато.
Табл. 12,—Площадь под техническими культурами и сбор их.
1934—38 (средняя) 1953
посевная площадь (в млн. га) сбор (в тыс. 7П) посевная площадь (в млн. га) сбор (в тыс. т)
11,5 0,6 0,5 0,3 0,1 2755 590 209 8100 5100 9,96 0.7 i!s 0,3 0,1 3531 928 944 10910 7217
Табак ........
Лён (на семя) .... Сахарная свёкла. . . Сахарный тростник .
Хлопковый пояс охватывает почти все штаты Юга. Важнейший район хлопководства — дельта р. Миссисипи и центральная часть Техаса. Хлопчатник выращивается в значительных количествах также на поливных землях в западных штатах. Побережье Мексиканского залива — район производства сахарного тростника. К поясу хлопководства с С.-В. и В. примыкает крупный район табаководства (штаты Кентукки, Теннесси, Сев. Каролина, Виргиния). Лён выращивается по преимуществу в хорошо увлажнённых штатах Севера (гл. обр. в штатах Миннесота, Северная Дакота, Южная Дакота). Овощеводство наиболее развито на атлантическом побережье. На орошаемых землях Горных штатов Запада выращиваются сахарная свёкла, хлопчатник и другие культуры; главной отраслью с. х-ва здесь является овцеводство. Флорида и Калифорния — важные районы производства цитрусовых, винограда, фруктов; 8/10 сбора в стране винограда, г/2 сбора персиков и груш даёт штат Калифорния. По сборам цитрусовых США занимают одно из первых мест в мире; урожай апельсинов и мандаринов 4 млн. m (1953), лимонов 448 тыс. т.
США вывозят хлопок, табак, пшеницу, кукурузу, мясные и молочные продукты; ввозится большое количество шерсти, кофе, сахара, растительного масла и пр. Относительно узкие границы народного потребления, обусловленные ограниченным платёжеспособным спросом широких масс трудящихся,в сочетании с трудностями реализации на внешних рынках с.-х. продуктов, в условиях усиления конкурентной борьбы с другими капиталистич. поставщиками приводят к перепроизводству в с. х-ве США.
Государственно-монополистич. капитализм вступил на путь принудительного сокращения посевов и ограничения с.-х. производства, что представляет собой одно из ярких проявлений загнивания американского капитализма. Так, уборочные площади под пшеницей в 1954 были сокращены на 21% против 1953. В 1955 было произведено сокращение посевов под пшеницей, рисом, хлопчатником, табаком.
Намечается значительное сокращение посевов и в 1956. Относительное перепроизводство усиливается также тем, что монополии искусственно поддерживают высокие розничные цены на продукты с-, х-ва. Транспорт и связь' США обладают развитой системой железных дорог и густой сетью автодорог, нефте- и газопроводов. Большую протяжённость имеют внутренние водные пути. Широкое развитие получил морской и воздушный транспорт. Для транспорта США характерна ожесточённая конкуренция между монополиями, контролирующими отдельные виды транспорта. Первое место по грузообороту занимают железные дороги: на них падает ок. 52% грузооборота США; на Великие озёра —• 8%, на прочие внутренние водные пути — 6%; на трубопроводы — ок. 15% и на автотранспорт — ок. 19%. Грузооборот железных дорог в 1953 составил 934 млрд. т/км, автодорог — 302 млрд. т/км.
Железные дороги. По протяженности железных дорог (356 тыс. км в 1952) США занимают первое место в мире, однако по густоте сети значительно уступают нек-рым странам. На каждые 100 км2 территории в США приходится 4,6 км ж.-д. сети. Железные дороги США находятся в руках немногих монополий. 6 наиболее крупных компаний — «Пенсильвания рейлрод», «Нью-Йорк сентрал рейлрод», «Атчисон, Топика энд Санта-Фе», «Юнион пасифик К°», «Саузерн пасифик» и «Балтимор энд Огайо рейлрод К°» — имеют в совокупности активы св. 11 млрд. долл. (почти половина стоимости всех железных дорог США).
Железнодорожные линии отдельных компаний, конкурирующих в одних и тех же районах, нередко идут параллельно друг другу на больших расстояниях. Это приводит к недогрузке дорог, к слабому использованию подвижного состава. Около 85% протяжённости железных дорог приходится на однопутные железные дороги. Со времени первой мировой войны сеть железных дорог перестала увеличиваться, а после 1929 стала сокращаться (максимальный уровень составлял 419 тыс. км). Немалое значение в этом отношении имела конкуренция других видов транспорта, особенно автомобильного и трубопроводов.
После второй мировой войны паровозы быстро вытесняются более экономичными тепловозами. Главным средством тяги стал дизель-локомотив. Парк грузовых вагонов на начало 1954 составлял ок. 1,8 млн. штук. На электрифицированные линии приходится менее 2% общей протяжённости железных дорог.
Густота сети железных дорог на Северо-Востоке и в районах, прилегающих к системе Великих озёр, в среднем 10—12 км на 100 км* площади, что в 4—5 раз превышает густоту ж.-д. сети на Западе, где она составляет менее 2 км на 100 кмг в Горных штатах и примерно 3 км на 100 кмг в Тихоокеанских штатах. Важнейшее место в ж.-д. сети США занимают магистрали, пересекающие страну с В. на 3., соединяя большие города атлантического (Нью-Йорк, Филадельфия и др.) и тихоокеанского (Сиэтл, Портленд, Сан-Франциско, JIoc-Анжелос) побережий.
Автомобильный транспорт. Об~ шее протяжение автомобильных дорог 4,8 млн. км (1951), в том числе улучшенных (покрытых гравием, битуминовой смесью, асфальтированных, бетонированных) 2,75 млн. км. Парк легковых автомобилей в 1954 составлял 48 млн., грузовых автомашин и автобусов —9,6 млн. штук. Около 60% автомобилей сосредоточено в штатах промышленного Севера. Из штатов Юга по количеству авто-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 600 610 620 630 640 650 660


Большая Советская Энциклопедия Второе издание