Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 39
 
djvu / html
 

СИГНАЛИЗАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ— СИГНАЛИЗАЦИЯ МОРСКАЯ
передачи (см. Диспетчерское управление энергосистемами). Не меньшее место электрич. С. занимает на ж.-д. транспорте, где положение стрелок и светофоров на путях автоматически передаётся на мнемоническую схему центрального поста управления, находящегося за десятки километров от объекта управления (см. Диспетчерская централизация). Электросигнальные устройства в локомотивах автоматически предотвращают случаи проезда закрытых сигналов и облегчают машинистам условия вождения поездов (см. Локомотивная сигнализация).
В современных условиях всё большее распространение получают радиотехнич. средства С. В метеорологии и аэрологии распространены радиогидрометеорологические станции и радиозонды (см.), автоматически сигнализирующие скорость и направление ветра, давление, температуру, влажность воздуха на земле и в атмосфере. Для вождения судов и самолётов пользуются сигналами радиомаяков (см. Радиопеленгация). В морском флоте применяются автоматич. радиопередатчики и приёмники сигналов тревоги и бедствия. В морском и воздушном флоте применяются радиолокационные запросчики и ответчики (см. Радиолокация).
СИГНАЛИЗАЦИЯ АВТОМАТЙЧЕ СКАЯ — подача и воспроизведение сигналов, осуществляемые различными приборами и аппаратами без непосредственного участия человека. С. а. широко применяется в энергосистемах (см. Диспетчерское управление энергосистемами), в промышленности (см. Диспетчерская производственная сигнализация), на ж.-д. транспорте (см. Диспетчерская централизация), в пожарном доле (см. Пожарная сигнализация). Особенно большое значение С. а. имеет в атомной технике, где ряд установок производства и использования атомной энергии не допускает присутствия персонала в местах, подверженных радиоактивным облучениям.
С. а. осуществляется посредством реле, реагирующих на отклонение контролируемого параметра (давления, температуры, скорости, уровня жидкости, концентрации газов, напряжения) от заданного значения (см. Реле автоматики, Реле защитные). Нередко функции С. а. выполняют измерительные приборы, снабжённые для этого контактами, замыкаемыми при определённых значениях измеряемых величин (контактные термометр, манометр, гальванометр, вольтметр, расходомер). С. а. различных положений рабочих органов машин, щитов, затворов и задвижек, положения транспортных устройств и их загрузки достигается контактными, индукционными и фотоэлектрическими устройствами. При диспетчеризации и автоматизации С. а. осуществляется визуально сигнальными лампами или указателями, а также звуком (звонок, сирена), действующими как на месте установки контролируемого оборудования, так и на расстоянии (см. Телесигнализация). С. а. в ряде случаев даёт возможность контролировать автоматические установки, работающие без обслуживающего персонала, по телефону. При снятии телефонной трубки и наборе соответствующего номера через АТС автоматическое сигнальное устройство обследует поочерёдно все контролируемые объекты и передаёт условными комбинациями гудков сигналы об их состоянии. С. а. нередко связывается с системами автоматич. защиты, блокировки и управления, приводя их в действие одновременно с подачей сигнала (см. Блокировка, Защита оборудования).
СИГНАЛИЗАЦИЯ ВОЕННАЯ — в армии и флоте передача и приём приказаний, сообщений, веде-
ние двусторонних переговоров с помощью систем условных знаков (зрительных или звуковых). Для управления войсками и в особенности для обеспечения взаимодействия родов войск и соседей применяются сигнальные средства дневного и ночного действия, работающие условным кодом. С. в. осуществляется специальными приборами или вручную. Для С. в. используются различные средства: световые (ракеты, цветные дымы, сигнальные фонари, прожекторы, трассирующие пули и снаряды, сигнальные флаги, полотнища, указки, фигуры, семафоры), звуковые (сирены, рожки, свистки), радиотехнические (радиолокационные запросчики и ответчики, маркёры) и гидроакустические. См. Сигнализация, Радиолокация.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ — система передачи кодированных приказаний и извещений, относящихся к движению поездов на железных дорогах и к обеспечению безопасности движения при помощи условных знаков (сигналов). С. ж. подразделяется на 2 вида: скоростную и маршрутную. Скоростная сигнализация указывает машинисту скорость, с к-рой он должен вести поезд, а маршрутная — маршрут, по к-рому предстоит следовать. По способу восприятия железнодорожных сигнальных устройств сигналы делятся на видимые и звуковые. Видимые сигналы в зависимости от способа установки разделяются на постоянные [светофоры, семафоры (см.), сигнальные указатели, сигнальные знаки, предупредительные диски, маневровые щиты и др.], переносные (щиты, фонари), ручные и поездные (флаги, диски, фонари). Они передают сообщения цветом, формой, положением, а иногда и числом сигнальных приборов; бывают дневными (крылья семафоров, диски и щиты, сигнальные флаги и др.), ночными (фонари с огнями установленных цветов, огни семафоров, дисков и др.) и круглосуточными (огни светофоров и др.). Звуковые сигналы подаются рожками, свистками, колоколами и петардами (см.), а также гудками и сиренами силовых установок и звонками электрич. сигнализации. Они выражают своё требование числом, сочетанием и различной продолжительностью звуков.
Постоянные сигналы устанавливаются у пунктов, требующих постоянного ограждения. Переносные сигналы применяются для временного ограждения препятствий на пути следования поездов. См. также Диспетчерское управление движением поездов.
Лит.: В а х н и и М. И., Перегонные устройства, СПБ, 2 изд., М.,1947; Федотьев П. В., Сигнализация, централизация и блокировка, т. 1, М., 1952; Казаков А. А., Сигнализация, централизация, блокировка, [т.] 3, М., 1953.
СИГНАЛИЗАЦИЯ МОРСКАЯ — способы передачи различными средствами связи приказаний, извещений и переговоров, обусловливающих безопасность мореплавания, а также облегчающих маневрирование кораблей и судов. Для С. м. на кораблях, судах и в береговых пунктах существуют посты наблюдения и связи. С. м. производится: а) средствами предметной связи и сигнализации (сигнальные флаги, сигнальные фигуры — шары, конусы, цилиндры и ромбы, Т-образные фигуры, флажной семафор); б) средствами световой связи и сигнализации (сигнальные фонари, клотиковые и сигнальные огни, судовые огни); в) пиротехнич. средствами (ракеты, сигнальные патроны, морские сигнальные факелы, фальшфейеры, дымовые шашки); г) средствами звуковой связи и сигнализации (сирены, свистки, гудки, судовые колокола, тифоны, туманные горны, пушечные выстрелы); д) радиосредствами; е) гидроакустич. средствами.

 

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660


Большая Советская Энциклопедия Второе издание