Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 41
 
djvu / html
 

140
СТРОИТЕЛЬСТВО
многопролётных зданий (см. Промышленные здания); монтажные работы при их С. составляют один из основных трудоёмких процессов. Монтаж конструкций ведётся поточным методом с комплексной установкой всех элементов на каждой стоянке-захватке подъёмного крана. Такая сборка конструкций открывает фронт работ для последовательного монтажа технологич. оборудования и производства отделки цехов; работы ведутся по календарному графику и технологич. правилам. Тяжёлые конструкции (колонны, прогоны, фермы) монтируются универсальными кранами на гусеничном (грузоподъёмностью 8—25 т), пневмоколёсном (до 10 т) или железнодорожном (до 50 т) ходу или башенными кранами (до 40 т), а лёгкие — автомобильными, башенными, стреловыми, кабельными и другими кранами (грузоподъёмностью до 5 т). С. крупногабаритных зданий (доменных цехов, теплоэлектроцентралей и др.) с тяжёлыми несущими конструкциями выполняется с применением специальных механизмов. Монтаж тяжёлых конструкций таких зданий ведётся мачто-во-стреловыми кранами с вылетом стрел до 38 м и грузоподъёмностью до 40 т или башенными кранами со стрелой до 30 м и грузоподъёмностью до 40 т. Вспомогательные конструкции монтируются гусеничными, железнодорожными или мачтово-стрело-выми кранами.
С. многоэтажных промышленных зданий ведётся поточным методом с разбивкой здания в плане на участки и по вертикали на ярусы в соответствии с параметрами монтажного механизма. Поток работ организуется по захваткам, при совмещении строительно-монтажных процессов (см. Поточное строительство). Здесь применяются гусеничные краны с удлинённой до 25 м стрелой, башенные краны и передвижные кабель-краны.
На С. организуются прирельсовые механизированные склады и площадки для укрупнитель-ной сборки стальных конструкций, откуда последние подаются к месту монтажа. Сборные железобетонные и деревянные конструкции, доставляемые с заводов или полигонов, складываются непосредственно в зоне действия подъёмного механизма на стоянке-захватке. Расширение производства сборных железобетонных конструкций для промышленных зданий снижает трудоёмкость работ и ускоряет темпы С. при значительном уменьшении расхода металла и леса. Этому способствует также всё более широкое применение крупных панелей и стеновых блоков (легкобетонных, силикатных, кирпичных).
Строительство жилых и гражданских зданий является наиболее массовым видом С. Выполнение обширного жилищно-граж-данского С., к-рое проводится в СССР, возможно только на индустриальной базе при широком внедрении комплексной механизации строительных работ (см.). Основой индустриализации жилищно-гражданского С. является выполнение основных частей зданий из стандартных деталей и сборных железобетонных конструкций, изготовляемых на заводах и полигонных площадках (см. Сборные конструкции, Домостроительные комбинаты), а также широкое применение отделочных элементов, напр, сухой штукатурки. Массовое использование сборных железобетонных конструкций, механизированные методы монтажа и применение сухой штукатурки дают возможность сократить сроки С. жилых домов, напр, в 6—8 этажей — до 5—7 месяцев, а школьных пятиэтажных зданий — до 2—4 месяцев. Прогрессивным является крупноблочное
строительство и крупнопанельное строительство (см.), где достигается наибольшая сборность. Крупнопанельное домостроение снижает трудовые затраты на строительной площадке в 2—3 раза (до 0,35— 0,55 человеко-дня на 1 ж3 здания) и почти вдвое сокращает сроки возведения зданий.
Строительные работы при возведении жилых и гражданских зданий ведутся поточным методом. Поток работ на отдельном объекте организуется с делением здания на равновеликие захватки (участки) с тем, чтобы комплексные бригады рабочих последовательно и ритмично перемещались с одной захватки на другую; при этом предыдущая бригада рабочих подготавливает фронт работ для бригады, следующей за ней.
С. жилых домов и школьных зданий производится по типовым проектам и сметам специализированными строительными трестами, причём отдельные комплексы работ (земляные, монтажные, отделочные и др.) выполняются поточно-скоростными способами. Такой метод значительно ускоряет С., сокращает потребность в рабочей силе и позволяет более эффективно использовать краны и другие машины.
На жилищно-гражданском С. все основные трудоёмкие процессы комплексно механизируются. Земляные работы выполняются экскаваторами с транспортировкой грунта самосвалами и планировкой бульдозерами. При малоэтажном С. широко применяются автомобильные краны грузоподъёмностью до 5 т, лёгкие мачтовые подъёмники, передвижные и переносные краны грузоподъёмностью до 1 т. В многоэтажном городском С. основными монтажными механизмами являются башенные краны грузоподъёмностью до 5 т с радиусом действия до 30 м и высотой подъёма груза до 55 м. Материалы и детали доставляются на С. большей частью автомобильным или тракторным транспортом с прицепами большой грузоподъёмности (панелевозами и т. п.) и складываются в зоне действия кранов и подъёмников. Кирпич перевозится автотранспортом в контейнерах или на поддонах при пакетно-штабельном способе транспортировки. Раствор для кирпичной кладки или штукатурных работ подаётся от растворосме-сительной установки в бункерах или растворона-сосами по трубам и шлангам. Облицовка стен керамич. блоками или плитами, а также установка архитектурных деталей производятся одновременно с кирпичной кладкой. При планировании С.учитывается очерёдность ввода в эксплуатацию зданий и необходимость создания постоянного задела для бесперебойного круглогодичного С.
Строительство гидротехнических сооружений. Особенностью гидротехнического С., оказывающей решающее влияние на выбор методов и последовательность производства строительных работ, является то обстоятельство, что С. приходится осуществлять в условиях сложных гидрологич. режимов рек, озёр, морей и использования последних в ряде случаев как действующих водных путей (см. Гидротехника, Гидротехнические сооружения). В связи с этим при проектировании организации С. гидросооружений необходимо на время С. предусматривать: пропуск воды и льда, сохранение судоходства и сплава, учитывать действия волнения и других природных факторов и эксплуатационные требования для водных путей. С. гидроузлов (см.) делится обычно на несколько очередей. Вначале, после окончания необходимых подготовительных работ, под защитой перемычек (см.) возводится часть сооружений гидроузла, а пропуск воды, льда и судов осущест-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650


Большая Советская Энциклопедия Второе издание