Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 41
 
djvu / html
 

220
СУДНО
боко сидящие гребные С. с дополнительным парусным вооружением. Вёсла были основным средством движения и располагались в 1, 2, 3, 4 и более ярусов. По числу ярусов вёсел С. эти назывались—уни-ремы, биремы, триремы (см. также Гребной флот). Наибольшее распространение получили триремы. Последующее развитие гребных С. привело к созданию галер (см.). Они первоначально появились в Венеции, к-рая вела обширную морскую торговлю, и использовались там преимущественно как военные корабли для охраны торгового флота. Галеры были основными боевыми кораблями во времена крестовых походов и без существенных изменений продержались до 18 в., когда были окончательно вытеснены парусными С. По мере роста грузовых перевозок становилась очевидной невыгодность использования для этой цели гребных С. ввиду их малой грузоподъёмности и высоких расходов по содержанию гребцов. Поэтому уже за несколько веков до нашей эры в Греции и в Риме стали строить большие парусные палубные С., совсем не имевшие вёсел. Такие С. могли ходить только при попутном ветре, дрейфуя при встречном ветре или отстаиваясь при штиле. Развитие парусных судов (см.) шло по линии увеличения их размеров и грузоподъёмности и улучшения парусного вооружения.
Начавшаяся в 15 в. эпоха поисков новых морских путей в Индию потребовала создания С., достаточно надёжных для океанского плавания. Такими оказались каравеллы (см.). Они были быстроходны, хорошо слушались руля (рис. 2). В 16—17 вв. для многочисленных морских экспедиций по завоеванию колоний потребовались большие, прочные С.,
Рис. 2. Каравелла X. Колумба «Сайта Мария» (реконструкция 1929).
способные перевозить большое количество грузов и вместе с тем иметь хорошее артиллерийское вооружение. Были созданы галеасы (см.) грузоподъёмностью до 1000 т; они были вооружены пушками,
Рис. 3. Казацкое судно «чайка».
имели хорошее парусное оснащение и наряду с этим вёсла. В этот период строились и чисто парусные С.— быстроходные караки (см.).
У народов, обитавших на территории России,-мореплавание начало развиваться в отдалённые времена. По свидетельству летописца Нестора и «Русской правды» (11—12 вв.), у русских уже существовали «лодьи заморские», т. е. приспособленные для дальних морских плаваний «струги», «челны» и «скедии». Кроме «лодий заморских», строившихся из досок, сооружались долблёные лодки, также обладавшие хорошими мореходными качествами. В 12 в. были созданы русские морские палубные С., передвигавшиеся в основном с помощью парусов; на них также сохранялось небольшое число вёсел. В 13 в. татаро-монгольское нашествие, а затем шведско-немецкое вторжение на северо-западе лишило Россию Чёрного и Балтийского морей. Развитие русского флота было прервано до 18 в., когда Россия вновь получила выход к морю. В продолжение почти пяти веков судостроение развивалось лишь на С. России. Здесь поморами были созданы С., приспособленные к полярным плаваниям,— кочи (см.). В 16—17 вв. донские и запорожские казаки, ведя борьбу с Турцией, строили быстроходные вёсельно-парусные С.— «чайки», на к-рых совершали большие морские переходы (рис. 3). С разгромом Астраханского ханства и выходом на Каспийское море началось строительство военных С. для охраны торговли и промыслов. В 1668 было построено первое в России крупное военное С., вооружённое 28 пушками,— «Орел», имевшее длину 24,5 м и осадку 1,5 м (рис. 4).
В 18 и начале 19 вв. конструкции деревянных корпусов и парусного вооружения С. были доведены до совершенства; скорость достигала 12 (22 км/час) и более узлов; мореходные качества, манёвренность и прочность позволяли смело пускаться в океанские плавания.
Военные С. парусного флота делились на корабли, фрегаты, корветы, шлюпы, бриги (см.) и на ряд других более мелких С. (см. также Корабль военный),
Торговые С. в 17—19 вв., как правило, имели артиллерийское вооружение в количестве 10—30 пушек. Типичными морскими торговыми С. этого времени являлись С., строившиеся в Англии для торговли с Индией и Китаем, т. н. ост-индийские суда. Они были прочны, мореходны, с сильно развитым парусным вооружением, с пушками, грузоподъёмностью до 3000 т.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650


Большая Советская Энциклопедия Второе издание