Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 43
 
djvu / html
 

110
ТРАМБОВОЧНАЯ МАШИНА — ТРАМВАЙ
меняться в качестве свайных и шпунтовых молотов, для киркования тяжёлых грунтов, взламывания бетонных покрытий и других работ; поступательное движение сообщает Т. во время прыжка управляющий ею рабочий. Основные части средних и тяжёлых Т.: цилиндр с водяной рубашкой и головкой, рабочий поршень со штоком, буферный поршень с опорным стаканом и деревянным башмаком, карбюратор и электрооборудование (рис. 2). Подошва Т. срезана так, что ось составляет с горизонтом угол ок. 80°. Поэтому с каждым прыжком Т. подвигается вперёд на 12—25 см, рабочий лишь поворачивает её во время прыжка в нужном направлении. Глубина трамбования для средних Т. 30—60 см, производительность 200 м3 и расход горючего ок. 2,5 л/час. Т. взрывного действия обладают автономностью, высокой проходимостью, но работают на дорогом горючем -— бензоле или авиационном бензине.
z-
Рис. 2. Трамбовка взрывного действия весом 500 кг: 1 — опорный стакан; 2 — буферный поршень; 3 — прорезь для выхлопа газов; 4 — цилиндр; 6 — рабочий поршень; 6 — шток рабочего поршня; 7 — головка цилиндра; 8 — рукоятка; в — кнопка зажигания; 10 — карбюратор; и — резиновый амортизатор; 12 — деревянный башмак.
В строительном деле Т. используются при сравнительно небольших масштабах работ и в стеснённых условиях — у краёв мостовых устоев, в траншеях, при ремонтах дорог; для трамбования при уплотнении больших насыпей применяются трамбовочные машины, (см.).
Лит.: Аксенов П. Н., Формовочное дело, 2 над., М., 1949; Ч и с т о в и ч С. С., Формовочные инструменты и приспособления, Л., 1953; Дорожные машины. Основы теории и расчета, под общ. ред. А. И. Анохина, М., 1950; Бородачев И. П., Васильев А. А., Дорожные машины, М., 1953; Дорожные машины, под общ. ред. Е. Р. Петерса и Г. М. ФейнОерга, М., 1954.
ТРАМБбВОЧНАЯ МАШИНА — машина для трамбования. Различают Т. м.: самоходные молотковые, шагающие, трамбовочные плиты.
Самоходные молотковые Т. м. имеют в качестве рабочих органов 4—8 свободно падающих молотков весом до 1500 кг каждый. Молотки поднимаются на высоту 50—15&<сл* посредством кулачковых, цепных или канатных механизмов, а также гидравлич. или пневматич. устройством. Число ударов каждого молотка 40—50 в минуту. Молотковые Т. м. монтируются на гусеничном ходу; рабочая скорость их движения 200—400 м/час при ширине захвата 2,5—3 м; производительность до 1000 м3 за
смену. Молотковые Т. м. применяются для уплотнения грунта в насыпях слоями в 50—120 см при значительном объёме работ.
Рабочими органами шагающих Т.м. (см. рис.) являются брусья, расположенные вдоль направле-
Трамбовочная машина шагающего типа.
ния движения машины, на к-рые она опирается. Брусья соединены попарно и по три (напр., 1-й с 4-м и 7-м, 2-й с 5-м, 3-й с 6-м) поперечными балками. Образованные таким образом рамы шарнирро соединены с кривошипным механизмом на корпусе машины. При вращении кривошипных валов (100 об/мин) рамы поочерёдно опускаются на землю с нек-рым выдвижением вперёд, чем и осуществляется шагание Т. м. и одновременное трамбование ударами рам, принимающих на себя вес Т. м. (13,5 т). Шаг такой Т. м. равен 7 см, многократное утрамбовывание осуществляется за один проход; рабочая скорость 1,26 км/час, ширина захвата 1,8 м. Область применения этой Т. м. та же, что и молотковых .
Трамбовочные плиты подвешиваются к стреле экскаватора с ёмкостью ковша 0,25—1,0 м3 или тракторного крана грузоподъёмностью до 5 га; они поднимаются тросом на нек-рую высоту и сбрасываются на уплотняемый грунт. Собственно плиты изготовляются из чугуна, стали или железобетона и весят 1—4 т. Наибольшую глубину уплотнения (в 1,5—2 раза больше, чем плоские плиты) дают железобетонные плиты с кулачками в виде усечённого конуса. Для предупреждения раскачивания и перекоса плиты при падении и подъёме служат вертикальные брусья или направляющая штанга с 'вилочным сопряжением. Число ударов зависит .от высоты подъёма, веса плиты, мощности экскаватора и достигает 25 в минуту. Производительность с плитой в 1,5 то при высоте падения в 2 м и трёхкратном уплотнении до 800 м3 за смену. Плиты на экскаваторах принадлежат к наиболее эффективным Т. м.; глубина действия их доходит до 3 м; применяются они для уплотнения насыпного грунта в плотинах, на подходах к мостам и т. п.
Лит.: X архут-а Н. Я., Машины для уплотнения грунтов, М.—Л., 1953; Хиценко В. В., Трамбующее устройство для уплотнения грунта, Л., 1953.
ТРАМВАЙ [англ, tramway, от tram — вагон (основное значение — тележка) и way — путь] — рельсовый наземный (обычно уличный) электрический транспорт. Проблему применения электричества для транспорта, занимавшую учёных с 30—40jx гг. 19 в., представилось возможным решить только в 70-х гг. с постройкой первых электростанций. В 1876 русский изобретатель Ф. А. Пи-роцкий демонстрировал работу электродвигателя, получавшего электроэнергию по рельсовым Ж.-д. путям

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670


Большая Советская Энциклопедия Второе издание