Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Введенский Б.А. Большая советская энциклопедия Том 43
 
djvu / html
 

410
ТУННЕЛЬ
сии построены в 1859—62 (Ковенский длиной 1280 м, и Виленский —430 м); в 1890 был открыт для движения Сурамский Т. в Грузии длиной 4 км; железная дорога, огибающая оз. Байкал, проходит через 39 Т. Строительство порвых железнодорожных Т. за границей началось во 2-й четверти 19 в. К крупнейшим железнодорожным Т. относятся: Соп-Го-тардский Т., пересекающий Центральные Альпы в Швейцарии, постройки 1872—81, протяжением ок. 15 км; Большой Апеннинский Т. на ж.-д. линии Болонья — Флоренция в Италии, постройки 1923—30, протяжением 18,5 км; Симплонский Т., соединяющий Швейцарию с Италией,— самый длинный (19,8 км) в мире, постройки 1898—1905 и 1912—22.
Подводные Т. сооружаются под руслами рек, каналов, проливов и т. п. для железнодорожного транспорта, пешеходного движения и других специальных целей взамен мостов в тех случаях, когда это оказывается экономически выгодным, когда необходимо оставить русло реки свободным для судоходства или по другим техническим причинам (рис. 3).
Рис. 3. Продольный профиль подводного туннеля длиной ок. 2 км под р. Гудзон.
Городские Т. прокладываются под застроенной городской территорией для метрополитенов (см.), подземных глубоких вводов железных дорог, для автомобильного и пешеходного движения при пересечении уличных магистралей в разных уровнях.
При проектировании и строительстве Т. проводятся подробные топографические, ипжоиорно-гео-логичоские изыскания и исследования для изучения рельефа местности по трассе Т., характера и условий напластования залегающих горных пород, физико-механич. свойств их, режима подземных вод, характера, величины и направления горного давления и т. д.
Важнейшим элементом туннельного сооружения является обделка — постоянное крепление (облицовка) выработки. Обделка образует внутреннюю поверхность, поддерживает равновесие окружающего массива горных пород, преграждает доступ подземных вод в Т. В соответствии с этим обделка должна иметь очертание и размеры, обеспечивающие нормальные условия эксплуатации Т., обладать необходимой прочностью и устойчивостью при наихудших условиях воздействия горного давления (см.), давления подземных вод, а также водонепроницаемостью (Т. в монолитных невыветривающихся скальных породах, в к-рых не проявляется горное давление, могут быть оставлены без обделки). Конструкция обделки должна отвечать также условиям максимальной механизации работ по её возведению. Обделка бывает монолитной — из бетона, железобетона, каменной кладки, и сборной конструкции — из элементов в виде металлических, гл. обр. чугунных (рис. 4), железобетонных тюбингов (см.) или бетонных блоков. Сборные обделки, получившие широкое применение при сооружении Т. метрополитена и подводных Т., обусловливают ведение работ индустриальными методами, в частности посредством механизированных щитов.
Производство туннельных работ. При сооружении Т. выполняют геодезическо-марк-шейдерские работы (см. Маркшейдерия), связанные, с трассированием Т., перенесением его оси и высог-
Рис. 4. Участок туннеля Московского метрополитена имени В. И. Левина; оСделка из чугунных тСинюв.
ных отметок профиля внутрь горного массива; осуществляют проходку шахтных стволов и околоствольных выработок или вскрывают портальные выемки, из к-рых открываются забои для ведения основных горнопроходческих работ по трассе Т. Методы проходки туннельных выработок отличаются большим разнообразием; основные из них: горный и щитовой. Проходка горным методом заключается в раскрытии туннельной выработки (по частям или на полное сечение) с постановкой временного крепления, предохраняющего призабойное пространство от обрушения. Проходка Т. ведётся обычно последовательными этапами. Сначала разрабатывают, напр., нижнюю транспортную штольню, затем верхнюю штольню; последнюю расширяют по всей верхней сводчатой части и потом разрабатывают нижнюю часть Т. Обделка сооружается тоже по частям, напр, сначала верхний свод, под него подводятся стены, а затем нижняя часть обделки (лоток). В условиях крепких пород производится раскрытие призабойного пространства на полный профиль с постановкой крепления по контуру выработки, позволяющего вести горнопроходческие работы и возведение обделки при широкой механизации работ.
При щитовом методе проходки разработка забоя осуществляется под защитой туннельного щита (см. Метрополитен, Щит проходческий), а возведение обделки тюбингов или блоков посредством специального механизма —• тюбингоукладчика (эректора). В ряде случаев, при тяжёлых гидрогеология, условиях, напр. при неустойчивых породах с большой водоудорживающей способностью, прибегают к специальным способам работ с применением кессонов, замораживания грунтов, силикатизации грунтов (см.) и т. д. В распоряжении туппелоетрои-телей в настоящее время имеется мощный арсенал технич. средств, позволяющих сооружать Т. раз-, личных сечений и назначения быстрыми темпами в различных гоологич. и гидрогеологич. условиях при значительном горном давлении, больших напорах и дебитах подземных вод: механизированные проходческие щиты, тюбингоукладчики, механические сбалчиватели, бурильные и породопогрузочные машины, подземные электровозы, оборудование шахтного подъёма, конвейерные, насосные, венти-

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670


Большая Советская Энциклопедия Второе издание